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Nous sommes bien d’accord
le destin d’un bateau est tout de même de passer une belle partie de sa vie à flot ! 
Dans ce cas l’antifouling est bien nécessaire ou bien pratique, afin d’éviter le dur labeur de nettoyage d’algues, sécrétions​​​​​, coquillages en tout genre sacrément bien fixé sur la coque et les boudins au bout de quelques semaines ! 
Bien sûr un utilisateur sans place au port qui possède une remorque, met son bateau à l’eau puis le retire à chaque sortie pour le ranger au sec, n’y trouveras pas l’utilité et préférera conserver la coque et les boudins en état d’origine ! 
D’occasion le choix des unités sans antifouling est bien restreint …on comprend pourquoi !

Mon dernier SR avait de l’antifouling quand je l’ai acheté.
sur la coque et sur les boudins PVC.

j’ai pris la décision de ne pas y toucher et de laisser le temps et l’abrasion naturelle faire. Et d’accepter cet état.

Résultat en huit saisons l’antifouling était toujours présent mais tout de même très usé.

ce qu’il faut savoir c’est que l’antifouling n’altère en rien le tissu des boudins. 
par contre un nettoyage peut être risqué.
effectivement la coque peut être nettoyée, il faut le faire faire par un professionnel spécialisé pour ne pas abîmer le gelcoat. Il y a eu quelques cas de nettoyage trop agressif sur le forum qui ont attaqué le gelcoat …

le préjudice est esthétique et notamment quand le bateau est sur la remorque. Sur l’eau cela ce voit à peine.

pour les performances sur ton bateau fortement motorisé tu ne sera pas pénalisé.

mon conseil, soit tu laisses comme ça, soit tu nettoies la coque, mais tu ne touches pas au boudin.

 

Dric,

Pour le BWA d'occasion que tu as visité aujourd'hui ( modèle 2021, 70cv 62 h + sondeur ) :

Si Ie dessous des boudins est marqué de telle façon, c'est à mon avis, parce que le proprio a mis de l'antifouling dessous ( sur la coque et les flotteurs )...effectivement cela va etre très dur à retirer et presque impossible pour obtenir une surface nette, sans traces, ni décoloration !  ca se verra toujours !!...Meme si les produits de nettoyage sont très efficaces contre les algues, coquillages, crasse...mais contre l'antifouling sur de l'hypalon ce n'est pas le meme film...ce serait évidemment la meme punition sur du PVC.

Pour avoir laissé un bateau dans l'eau durant trois ans sans le sortir très régulièrement afin de le nettoyer, on devrait punir le proprio !!   Un jour, à Bonifacio, j'ai vu des moules fixées sur l'embase d'un Yamaha !   un petit défaut d'entretien sans doute !

C'est vraiment regrettable, car le reste de ce BWA est très bien et le Suzuki ne possède que 62 heures...Le vendeur baisse le prix à 20000, c'est bien de sa part. Mais tu devrais trouver un autre BWA à un prix comparable avec un meilleur aspect extérieur...et heureusement d'ailleurs.

Pour te donner une idée précise: aucun de mes bateaux n'aucune goutte d'antifouling...nous préférons les sortir de l'eau plus souvent et passer les coques polyester avec un peu d'acide et rincer au Karcher, et pour les boudins seulement : un coup d'éponge hebdomadaire ! qui grattouille quand le bateau est encore dans l'eau et c'est quasi parfait...très important pour nos clients !

Pour résumer: il est vraiment beaucoup plus facile de nettoyer algues et coquillage sur un bateau sans antifouling que de retirer l'antifouling...à la condition absolue de s'en occuper souvent !

Pour le BWA avec 200 heures: biensur, il faut aller le voir et comparer maintenant qu'ils sont affichés à prix égal 20000 euros. Bien regarder les détails qui laissent deviner une utilisation éventuellement intensive ! : peinture abimée sur l'hélice, marques de frottements sur la partie immergée du polyester ( donc en dessous ! = Keelguard obligatoire ), rayures sur la capot, accrocs sur la sellerie, taches de crèmes solaires etc..

De mon coté, j'évite tout cela, car je prends une caution au départ, que j'encaisse, ça freine leurs ardeurs ! je n'ai eu, jusqu'à cette année aucune mauvaise surprise...l'argent est un frein efficace aux conneries...et surtout, maintenant je connais tous mes clients et je sais à qui j'ai à faire...primordial !

En ce qui concerne les garanties pour les "Pros" ou " Semi Pros comme moi ", je profite des garanties comme un particulier, mais attention, je suis en Italie ( Nord Est Sardaigne ), c'est plus cool sur de nombreux points. Ensuite, j'ai quelques moteurs qui ne sont plus garantis car ils ont plus de 2 ans, notamment pour les Suzuki...pour des Mercury et Honda, ils sont  étaient garantis 10 ans, ça change tout...

A mon avis, si le proprio a loué le BWA seulement pour diminuer ses frais d'utilisation, rien n'a du etre déclaré, donc tu seras tranquille de ce coté là..

Mais pour te rassurer Dric, les moteurs actuels sont très fiables, notamment les 4 temps à injection...avec un filtre décanteur de qualité ( Racor ou DSC 1 rien d'autre ! )

Enfin, les heures moteur ne sont pas pour moi un problème, car avec un litre de SP 95 à 2 euros ou plus, les clients naviguent peu, en tous cas, moins qu'avant et ça m'arrange ! 

Hello,

Cette après-midi, je suis allé voir le bateau occasion 2021, 62 heures, moteur 70 CV, GPS / Sondeur Humminbird Helix 7'' avec sonde TA + Cartographie Navionics : 21500 € (vendu par un pro)
Photos en PJ
C'est pas l'euphorie ! Comme vous l'aviez noté sur les photos, les boudins sont bien abîmés par les algues même après nettoyage. Le technicien explique qu'il va essayer de faire de son mieux pour les remettre en état mais sans garantie d'un résultat satisfaisant.
Le vendeur m'a confirmé que le bateau est resté en plein eau dans un port pendant trois années consécutives ! Cela explique l'état pas glop ! A noter toutefois que la sellerie est en bon état ainsi que la console. Niveau entretien moteur, tout a été fait dans les règles de l'art (factures à l'appui)
Le vendeur conscient de l'état du bateau me propose de baisser le prix en dessous des 20000 €.
Pour l'instant, je le laisse de côté en attendant de voir peut-être l'autre bateau d'occasion.

Pour rappel c'est un bateau de 2022, 200 heures, moteur 70 CV & remorque (750 KG!) : 19800 € (vendu par un particulier qui l'avait mis en location gérance).
Quelques questions car certains arguments des vendeurs de bateaux neufs me troublent. Apparemment, un bateau mis en location-gérance ne pourrait pas bénéficier de la garantie moteur chez Suzuki ! De plus, 200 heures d'utilisation en 2 ans rendraient une revente future dans quelques années délicate !
je pense que ces arguments ne sont pas crédibles si vous pouviez me le confirmer, cela me rassurerait !

Autre chose, notamment pour toi @manza, le fait qu'un bateau ait été en location-gérance doit-il constituer une crainte particulière pour l'acheteur néophyte que je suis ?
@Aningoul34, Le dernier entretien et hivernage du bateau a été réalisé par Cap Nav (Marseillan). Les connais-tu ?

Je pense voir ce dernier bateau en occasion et s'il n'est pas en état satisfaisant, j'opterai pour un neuf ...

Encore une fois, merci pour vos conseils très précieux !!!
 

Bonjour,

Dric: ce 70cv Suzuki cube 1500cc, soit 50 % de cylindrée de plus qu'un 70 Yamaha ou qu'un 60 Suzuki. Cette cylindrée en rab offira plus de couple...que du bonheur !

Il totalise 62 h , c'est à dire...rien !

Pourrais tu profiter d'une garantie du vendeur qui est un pro ?

Comme Artmaniacq, j'ai tout de suite remarqué les salissures sous les boudins...la coque doit etre pareille ! Tu devrais négocier un nettoyage avec le pro, il existe des produits efficaces pour en venir à bout et d'autres produits pour raviver le dessus et le dessous des boudins en hypalon. Nauti clean, Clean Boat...Mais évite l'éponge magique un peu trop abrasive à mon gout.

Pour la coque : acide Oxyalique diluée et rinçage avec un vrai Karcher à eau chaude.

Le reste me parait très correct: l'ensemble est récent, le moteur a très peu d'heures, bateau bien équipé...mais pas de remorque ? Que comptes tu faire sur cet élément absent ? C'est le moment d'investir dans une remorque sérieuse  avec une charge utile adaptée à cet ensemble !

Enfin sous réserve de voir l'état des boudins de très prés, le prix me semble compétitif surtout vendu par un pro à la mi Mars !

Salut les gars, merci pour les réponses!

effectivement, je n'ai pas sorti le bateau une seule fois... mais je l'ai nettoyé chaque semaine en plongeant sous la coque.
c'était tout l'intérêt d'avoir une place au port: pas de remorque nécessaire... le vrai pied!

J'ai utilisé hier soir du 'New Magic' de chez Blue Marine, normalement produit reconnu, qui devrait être similaire au Nautic Clean 07.
Sauf si quelqu'un d'entre vous a pu les comparer.

Il faut peut être que je fasse plusieurs passes. Je re-essaierai ce soir.
Je vais tester le st marc ou tout autre lessive du genre

Et je fais gaffe aux produits type acide, sur les boudins et sur la remorque

Pour info, le bateau a passé 3 semaines en mer avec la même fréquence de nettoyage sans aucune trace du genre.
J'avais juste des petites coques dans les recoins (peuvent pas se mettre ailleurs )

Puis 2 mois en lac.... arghh

Bonsoir Nicorio 

Quelle erreur d'avoir laissé ton  Joker (si je souviens bien ?  ) durant deux mois sans le sortir pour le nettoyer...Une erreur de débutant si j'ose dire !

Oui, il est certain que l'aspect peau de requin favorise l'accroche des micro algues. De notre coté, nous frottons coque et partie  immergée des boudins très régulièrement, tous les 3 ou 4 jours avec une éponge qui gratte pour nettoyer les pare brises ( pas une Spontex qui raye si on travaille comme un sagouin !! )

Ainsi, quand on sort les bateaux pour les clients suivants, une très grande partie du boulot est déjà réalisée..Ouf !

Dans ton cas précis Nicorio: à ta place, je prendrais une lessive liquide ou en poudre genre St Marc, je laisserais agir, puis rinçage à l'eau chaude...et je renouvellerais  cette étape plusieurs fois si nécessaire.. Enfin, je finirais au Nauti Clean 07 et finirais au Nauti Clean 10 pour laisser une impression de polish final qui protégéra durant quelques temps et donnera une brillance enviable 

Ne jamais faire tout ce travail en plein soleil et forte chaleur pour ne pas laisser de traces.

Ne pas utiliser d'acide meme diluée oxyalique sur les boudins meme hypalon il vaut mieux passer plus de temps avec Nauti Clean que de faire mater les boudins avec de l'acide... mais sur la coque, le résultat est étonnant...Gaffe aux yeux quand meme ! 

Les algues et mousses, je suis toujours étonné de voir à quelle vitesse cela s'accroche au mouillage en eau douce...

Salut à tous,
après 2 mois en eau douce et malgré un nettoyage régulier de la carène et des boudins, ces derniers se sont recouverts d'une mousse/algue que je n'arrivais déjà plus à retirer après quelques 3 ou 4 semaine au mouillage.
J'ai bien atténué le résultat par un brossage mécanique à chaque fois que je nettoyais la coque n(brosse plastique et éponge douce), mais c'est loin d'être concluant.
La carène est quant à elle, nickelle.



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Je me demande si cela n'est pas du à l'aspect peau de requin.
J'ai essayé ce soir l'un des produits phares, respectant strictement sa mise en application... sur quelques centimètres carrés... bof bof bof.

J'ai pas envie d'essayer quelque chose qui risquerait d'abimer le boudin, d'où ce fil.

Oui, pour mes clients et moi meme, je suis habitué au nettoyage des bateaux, notamment semi rigides car je suis obligé de leur louer des navires les plus propres possibles... avec des produits comme Nauti Clean tout est possible ou presque.

Pour un Bombard en particulier, oui, je pensais aux collages entre les boudins et la coque, car le 550 a déjà 16 ans, il faudra bien profiter de la garantie offerte par le pro qui l'a vendu.

Salut, je déterre un peu le post! Des "nouvelles" de mon bateau deux ans et demi après sa remise à l'eau: jusqu'ici tout va bien . Quelques travaux d'entretiens courants (j'ai changé le panneau d'interrupteurs électriques, j'ai mis un pare brise plus haut, mais toujours pas de main courante autour, du coup le dit pare brise a quelques faiblesses...). Les choses notables après usage et navigation (parfois mouvementés ): les trappes installées sur le bolster et sur le pont ont du être changées, leur cadre s'étant éclaté (j'avais peut être fait des découpes trop justes et pas mis assez de sika. Je mets une photo pour illustrer  (Quand j'ai reposé les nouvelles trappes, j'ai rempli le cadre interne de sika). Autre point point, une infiltration (via les visses de fixation du ressort du capot de la baille à mouillage) a endommagée une partie du cp du dessus de la baille. Ce n'est évidement pas structurel, je l'ai "consolidé" en attendant de le refaire.
J'ai sorti le bateau de l'eau pour un grand nettoyage, car mis à part un rapide coup de karcher sur la coque lors de la révision du moteur et un rinçage des boudins, il en avait besoin . Je rappelle qu'il est à l'eau à l'année . Bon, ben après ça, ça glissait mieux sur l'eau  (vu les deux ou trois noeuds de différences). Donc nettoyage de la carène, antifooling et nettoyage des boudins (produits nauticlean ), pont, console et bolster (interieur et exterieur), moteur. Ca rend pas mal (d'aucun dirait "les boudins sont neufs?" )! Allez quelques photos et je vous dis à plus, bonne navigation!

 

Bonsoir Manza
je pars du principe que si Zodiac conçoit et vend des sm avec boudins amovibles c est pour que les propriétaires puissent les monter et les démonter eux même pour le nettoyage d hivernage par exemple.
Je ne vois donc aucune raison pour laquelle la garantie d un boudin amovible soit liée à un montage par un pro...

Salut pat,

Les photos nous montrent à priori un tissu PVC en bon état mais qui a souffert de l'action des crèmes à bronzer pendant des années sans nettoyage correct. A mon avis, tu peux nettoyer le boudin de ton SR en utilisant les bons produits et la bonne méthode.

Il te faut d'abord laver la surface de tes boudins pour les débarrasser de tout ce qui est poussière, saleté, coulures de rouille ou tâches grasses.

Après, il faut utiliser un produit qui va décaper, décrasser en profondeur le tissu sans le décolorer. Immédiatement après cette phase, tu traites avec un anti-fongique/moisissure puissant et tu rinces abondamment le tout. Dés que c'est sec, tu passes une cire lustrante de protection qui va raviver et fixer la couleur.

Les travaux bien réalisé, les boudins de ton SR seront remis en état. Il faut être patient, minutieux et savoir attendre entre toutes les phases pour laisser les produits agir et laisser bien sécher. Pour les boudins très encrassés, il faut renouveler 1 ou 2 fois certaines phases.

Plusieurs marques sont sur ce secteur et celle que je connais le mieux est l'italienne Blue marine qui a en gamme la totalité des produits nécessaires, y compris le décapant.

Si tu comprend l'italien, je te recommande aussi de faire un recherche sur les sites italiens. Tu as des tutos super bien foutus et qui t'expliquent très en détail chacune des phases de travail. Il y en a un en particulier qui présente les produits de la marque Iosso. Tape dans ton moteur de recherche ces trois mots "rinovazione tubolare gommone". En image, le résultat obtenu est bluffant.