SUJET :

Bonjour,

Cette hiver je souhaite refaire l'électricité de mon bateau.

Je recherche des conseils sur le schéma électrique en montage Twin moteur.

Voici la config:

2xVerado
1 HDS 12
1 HDS 9
1 vesselview
3 pompes de cales
1 vhf
1 radio
feux de nav
Feux mouillage
1 gindeau avec disjoncteur
1 chargeur de quai
3 prises Allumes cigares.

Actuellement l'instal est faites qu'avec 2 batteries.

J'aimerai tout changé (les câbles, les coupes circuits...) et rajouter une batterie de servitude.

Mais je recherche des conseils sur le montage des batteries.

Aquatiquement

aie, j'ai posé une colle...?

Patience, c'est les vacances !!!

Je pense que ça va coincer au niveau batteries normales et batterie de servitude.....

Ce sont deux choses que je séparerais complètement de préférence: puisque -si j'ai bien compris, tui as deux moteurs, je ferais charger les deux normales par un des moteurs - en intercal&ant un coupleur/séparateur manuel et la servitude par l'autre et ne mélangerais jamais les usages; c'est ce que j'avais fait du temps de ma caravane; je ne suis cependant pas expert; fonctionné 19 ans ss problème.

chasse sous marine 83 écrit: Bonjour,

Cette hiver je souhaite refaire l'électricité de mon bateau.

Je recherche des conseils sur le schéma électrique en montage Twin moteur.

Voici la config:

2xVerado
1 HDS 12
1 HDS 9
1 vesselview
3 pompes de cales
1 vhf
1 radio
feux de nav
Feux mouillage
1 gindeau avec disjoncteur
1 chargeur de quai
3 prises Allumes cigares.

Actuellement l'instal est faites qu'avec 2 batteries.

J'aimerai tout changé (les câbles, les coupes circuits...) et rajouter une batterie de servitude.

Mais je recherche des conseils sur le montage des batteries.

Aquatiquement

C'est ce que j'ai sur mon bateau.

deux batteries de 140 Ah pour les moteurs,
une par moteur et
service exclusif pour les moteurs,
avec un CC par batterie et une possibilité de mise en parallèle, sur dépannage exclusivement.

Une batterie de service de 140 Ah ,et une batterie de 70 AH charge rapide pour le propulseur avec un CC pour la batterie de service.

Le tout est rechargé par les moteurs avec des séparateurs en marche normale , et par un chargeur à sorties multiples à quai.

Si ça peut démarrer ta réflexion....

Le schéma! Le schéma! Le schéma! (S.T.P.)
D'avance, MERCI.

Pour le schema , je n'ai qu'un partiel, ( Schema constructeur)

c'était une des options que j'avais demandées à l'achat, et le plan origine n'a pas été mis à jour avec l'option....!

je l'ai complété du mieux que j'ai pu...je ferais une photo , c'est dans le bateau!

merciiiii

On part faire du cabotage deux ou trois jours sur Cap creu,
je devrais trouver le temps de faire un ti topo sur le sujet!

Bonjour
j'ai trouvé ce schéma de chez Blue sea, se sont les commutateur de charge que j'ai sur mon bateau.

tu sélectionnes 3 battery 2 engin dans la fenêtre du lien ci- dessous:

www.bluesea.com/resources/170/Battery_Ma...Typical_Applications


pour mon schema, comme je t'ai dit ,il n'est pas complet , il manque la batterie service vu que c'était en option!

je te le mets toujours j'ai commencé à le compléter ,mais faut que je suive le câblage, ça peut aider:



Le tableau électrique:



Le répartiteur avec le fusible 60A:






et l’arrière, j'ai démonté la trappe:





Le chargeur de quai trois sorties:




et un autre répartiteur de charge:






Pendant l'hivernage je vais essayer de recopier le circuit pour compléter ce que j'ai commencé, mais c'est pas évident!

Si ça peut déjà te servir, c'est bien!

wene 38 66 écrit: Bonjour
j'ai trouvé ce schéma de chez Blue sea, se sont les commutateurs de charge que j'ai sur mon bateau.

tu sélectionnes 3 battery 2 engin dans la fenêtre du lien ci- dessous:

www.bluesea.com/resources/170/Battery_Ma...Typical_Applications


pour mon schema, comme je t'ai dit ,il n'est pas complet , il manque la batterie service vu que c'était en option!

je te le mets toujours j'ai commencé à le compléter ,mais faut que je suive le câblage, ça peut aider:

Le tableau électrique:

Le répartiteur avec le fusible 60A:

et l’arrière, j'ai démonté la trappe:

Le chargeur de quai trois sorties:

et un autre répartiteur de charge:

Pendant l'hivernage je vais essayer de recopier le circuit pour compléter ce que j'ai commencé, mais c'est pas évident!

Si ça peut déjà te servir, c'est bien!

Bonjour René, c'est une belle installation comme je les aime !

Peux-tu me dire quelle est l'utilité du coupe circuit noir ?
Il coupe certainement la masse ?

J'en ai un aussi et comme je suis en train de tout revoir au niveau Electrique, je me pose la question de le supprimer car j'y trouve plus d’inconvénients que d'avantages.

Merci de tes lumiéres

Le ""coupe circuit noir""" ce n'est pas pour jumeler les 2 batteries ??????

Non, Henri, de ce que je crois comprendre pour jumeler c'est le coupe circuit juste en dessous avec la clé amovible.

pia66-13 écrit: Non, Henri, de ce que je crois comprendre pour jumeler c'est le coupe circuit juste en dessous avec la clé amovible.

ah oui effectivement

ben on va attendre la réponse de Wené

Oui ce sont les masses générales.

c'est plus administratif que technique...je pense!

la première raison:

Article 2-39-V de la Division 240 (repris de l'ancienne division 224)
" Les batteries d’accumulateurs électriques sont pourvues de coupe-circuit sur les deux pôles, aussi proches que possible de la batterie, permettant de les isoler dans tous les cas du reste de l’installation. Ces dispositifs
sont situés à l’extérieur des emplacements des batteries. Toutefois, ces dispositions ne sont pas obligatoires pour l’alimentation des feux de mouillage, des dispositifs anti-effraction, des systèmes de protection cathodiques actifs et de tout dispositif de sécurité utilisable en dehors des périodes de navigation. "

Dans tous les schémas un peu pro que je regarde le CC de masse y est!

Perso je le laisserais, le constructeur du bateau la mis pour etre en conformité
Si tu les enléves et qu' il y a un souci électrique menant à un incendie
tu risques d’être responsable....

f3d73 écrit:

pia66-13 écrit: Non, Henri, de ce que je crois comprendre pour jumeler c'est le coupe circuit juste en dessous avec la clé amovible.

ah oui effectivement

ben on va attendre la réponse de Wené

Pour jumeler c'est la clé amovible , effectivement!

service ponctuel au démarrage en cas de probleme et à enlever au plus tôt une fois démarré!

pechevoile écrit: Le schéma! Le schéma! Le schéma! (S.T.P.)
D'avance, MERCI.

Pèchevoile!!!!!!! Nous sommes encore loin du prochain 14 Juillet !!!!!!!!

Merci Wene c'est effectivement une bonne raison.
Je comprends maintenant pourquoi c'est aussi fait comme ça sur mon bateau ....même si je n'en comprends pas la raison technique.

Du coup ce coupe circuit noir coupe le moins de toutes batteries sauf pour ce qui alimente les dispositifs devant rester sous tension ( pompe de cale , etc ...) ?

Oui. c'est ça!


Perso, j'aime bien tout couper , et au plus prés des batteries.
je n'ai pas d'explication à ça...mais j'ai constaté que des fils sur une batterie
on tendance à s'oxyder et devenir tout noir,au bout d'un certain temps,
et ceci même sans être connectés,

j'ai eu souvent ça sur des batteries en MR aviation
donc sans problème de type marin.
Je pense qu'en coupant tout on retarde ça, surtout après les CC!

De plus, comme je reste 6 mois à l'eau et 6 mois sur bers dans mon contrat avec le port
pendant les 6 mois ou je suis à terre je débranche carrément les 4 batteries, toujours dans l'idée de cette prévention!

Ceci dit...Au port je passe quand même pour un grand maniaque...