SUJET :

Bonjour a tous,
Je cherche le réglage de la course du trim pour moteur Suzuki, en fait il y a une procédure de réglage pour la remonté Maxi du trim .
Merci pour vos retours

Sur mon modèle (2016), il y a un petit curseur sur l'axe de basculement, qu'il suffit de monter ou descendre selon le cas.

Non il y a une procédure ,mettre le contact couper remonter le trim jusqu’à la position voulu attendre 2 bip puis couper le contact, mais je ne la connais pas

Cette procédure c'est pour l'étalonnage il me semble (à la première mise en route du moteur).

Sur mon DF150TG je joue sur le petit curseur, pour le point haut de relevage (voir flèche rouge sur la photo).

Oui c'est sa à la première mise en route du moteur sa a été fait j’étais la avec le mécano, mais je trouve maintenant avec du recule que le moteur relevé a sont maximum que l’embase touche encore l'eau quand le moteur est relevé, mais le mécano n'a pas touché du tout au petit curseur que tu me dit.

J'ai eu exactement le même problème, à la première mise à l'eau le moteur était trop bas.
Je l'ai réglé avec ce curseur pour remonter le trim un peu plus haut.

Et bien si il y a personne pour une aide sur la procédure , je la demanderai a mon CC et la partagerais plus tard
Merci en tout cas pour ton aide merci

Pour info lors de la révision des 20H j'ai demandé s'il fallait refaire le calibrage originel suite à la modification du point de relevage haut par ce curseur, il m'a été répondu que non.

Alors pourquoi t'en inquiéter, si tes afficheurs indiquent correctement la position du trim ?

De mon côté je ne l'ai pas refait et cela ne pose pas de problème.

De toutes façon, mécaniquement le curseur de par sa position t’empêchera de monter le moteur plus haut.
Il faut donc déjà agir dessus avant.

La bague en plastique joue le rôle d'un interrupteur quand elle est en contact...cela stoppe la course du trim.

mais en plus il existe un réglage électronique de limite de course.....

in english in the text:



to cancel the current limit setting
1. turn key to on
2. pull out the emergency stop switch lock plate (lanyard)
3. make sure handle is in neutral
4. using throttle only move warm up lever upwards until caution buzzer sounds once
5. press up on the trim/tilt switch for 3 secs and the buzzer will sound twice indicating current position is cancelled
6. return throttle to closed position

setting the upper limit

1. press up on the trim/tilt switch so optimum tilt position is reached
2. turn key to on
3. pull out switch lock plate again
4. make sure remote handle is in neutral
5. using throttle only move upwards until buizzer sounds once
6. press up on the trim/tilt switch 3 times in 3 secs, buzzer will sound once to indicate its accepted
7. return throttle to closed position. test it a few times to check its right

C'est sa ,Merci Pia66-13 reste plus cas traduire
Encore Merci

C'est pas question de mes afficheurs, c'est que je trouve que mon embase touche l'eau quand je remonte le moteur, le mécano quand a lui c'est basé certainement pour la route.

ça peut arriver ...tu es peut être en fin de course du vérin

C'est mon cas et je me demande si je ne vais pas monter un lift que j'ai en stock afin d'éviter que l'embase ne fasse trempette.

pia66-13 écrit: La bague en plastique joue le rôle d'un interrupteur quand elle est en contact...cela stoppe la course du trim.

mais en plus il existe un réglage électronique de limite de course.....

in english in the text:



to cancel the current limit setting
1. turn key to on
2. pull out the emergency stop switch lock plate (lanyard)
3. make sure handle is in neutral
4. using throttle only move warm up lever upwards until caution buzzer sounds once
5. press up on the trim/tilt switch for 3 secs and the buzzer will sound twice indicating current position is cancelled
6. return throttle to closed position

setting the upper limit

1. press up on the trim/tilt switch so optimum tilt position is reached
2. turn key to on
3. pull out switch lock plate again
4. make sure remote handle is in neutral
5. using throttle only move upwards until buizzer sounds once
6. press up on the trim/tilt switch 3 times in 3 secs, buzzer will sound once to indicate its accepted
7. return throttle to closed position. test it a few times to check its right

Bon la traduction est pas bien moi pas bien comprendre ..........

Pour annuler le réglage de la limite actuelle
1. activer la touche sur
2. Retirez la plaque de verrouillage du contacteur d'arrêt d'urgence (cordon)
3. assurez-vous que la poignée est en position neutre
4. En utilisant l'accélérateur, ne déplacez que le levier de réchauffement vers le haut jusqu'à ce que le buzzer de prudence sonne une fois
5. appuyez sur le commutateur de trim / tilt pendant 3 secondes et le buzzer sonne deux fois, indiquant que la position actuelle est annulée
6. renvoyer l'accélérateur à la position fermée

Fixer la limite supérieure

1. appuyez sur le bouton de réglage / inclinaison pour que la position d'inclinaison optimale soit atteinte
2. Cliquer sur
3. retirez la plaque de verrouillage de l'interrupteur
4. assurez-vous que la poignée à distance est en position neutre
5. L'utilisation de l'accélérateur ne se déplace que vers le haut jusqu'à ce que le buzzer sonne une fois
6. Appuyez sur l'interrupteur de trim / tilt 3 fois en 3 secondes, le buzzer sonne une fois pour indiquer qu'il est accepté
7. Retournez l'accélérateur à la position fermée. Testez-le quelques fois pour vérifier son droit

MEDLINE0812 écrit: C'est pas question de mes afficheurs, c'est que je trouve que mon embase touche l'eau quand je remonte le moteur, le mécano quand a lui c'est basé certainement pour la route.

Oui ça j'ai bien compris.
Je demandais juste pourquoi tu voulais toucher au réglage électronique avant de vérifier le fin de course mécanique.
D'origine sur mon moulin il était réglé assez bas (je pense que c'est volontaire de la part du constructeur, pour éviter que, à la première manœuvre du trim, la tête motrice ne tape sur l’arrière d'un puis un peu court).

Comme dit, j'ai été exactement dans le même cas que toi.
A la première mise à l'eau l'embase effleurait le fond de la came.
J'ai du aller à l'eau pour vérifier.

Donc sans tourner l'ergot en plastique sur l'axe du moteur de quelque crans à la main pour permettre au moteur de monter un peu plus, impossible de le monter plus.
La pompe du trim s’arrête, quelque soit le réglage électronique.
C'est une sécurité.

C'est pour cela que à mon avis avis je vérifierai ce point en tout premier.

Mon moteur est neuf donc le réglage de base s'effectue par le réglage électronique si ont peut dire sa comme sa au départ, non ?

Si ça peut servir.. it's a pleasure!!...

Un grand Merci ulysse29
c'est tout simplement se qu'il me fallait top merci encore vraiment chouette

MEDLINE0812 écrit: Mon moteur est neuf donc le réglage de base s'effectue par le réglage électronique si ont peut dire sa comme sa au départ, non ?

Si ton installateur n'a pas remonté le moteur jusqu'à la coupure du moteur de trim avant de faire le réglage "bip bip" tu gagneras un peu.

Et si tu n'es toujours pas assez haut, tu penseras peut-être à cette bague qui te bloquera toujours si elle est mal réglée.

justement le moteur se baissé a sont max comme pour la remonté ,ou le capot moteur été a deux doigts de toucher le dossier du siège, est la il a la réglé pour ne pas justement que je touche par incident ,
Donc je ne touche pas a cette bague

Bonjour,
Je rebondis sur ce post, car j'ai un suzuki 200 cv 4 cyl 2.8 l de 2020, et je ne retrouve pas la procédure électronique de réglage sur mon manuel. Il est simplement fait état de la came de butée d'inclinaison. Savez vous si cette procédure est toujours active ?
Merci
PP