SUJET :

21h38: NEMO n'est plus qu'à 260 NM de Praia: moins de charge, mer se calmant: la vitesse est de 22,5 NM

Sa position:18°51'34"N 21°52'52" W........presque par le "travers" de Saint Louis du Sénégal.

Je ne sais pas ce qu'en pensent leurs......coglioni de toutes ces heures! mais les bras!!!!!!!!!!

Alle ore 9.00 ora locale Nemo ed il suo equipaggio sono approdati a Praia Capo Verde dopo circa 40 ore di navigazione non stop!!!! La prima super tappa è stata conquistata!!!!!

À midi, heure d'été France / Italie, 9 heures locales, NEMO et son Équipage ont abordé à Praia ( capitale de la république du Cap Vert) après environ 40 heures de navigation ininterrompue

Même en se relayant aux commandes et une cabine relativement confortable, ils doivent avoir besoin d'un sacré repos!

....chapeau bas.

Sergio, Alessio! grande scappellata!

Suite à fausses interprétations sur facebouc, où quelqu'un d'autre annonçait 73 heures, voici donc un correctif pour la durée de cette étape par Sergio lui même:

sergiodavi , 23:13 (Il y a 9 heures) à moi (gmail.com)

Esattamente quasi 67 ore 893 miglia
Ecco i dati esatti .
Un abbraccio

Sergio Davì | Presidente |

Donc: 893 Nautiques en presque 67 heures.

purée! même à deux, il faut......vouloir.

Bravo a tutte due! E....in c... alla balena per la prossima....

Quelques vues à Praya du Cap Vert

Le navire a soif!!!!



Le Commandant est fatigué....



Tiens! une cale ? A... est passé par là........



...............................................................................

Super!! ..bravo.. mais il n'a pas pris les bons bidons pour l'essence .. valent pas un clou ceux la... j'ai testé....

L'aurait dû me demander...

J'espere qu'il a pu faire le plein avec de l'essence correcte .. sinon c'est galere annoncée ....

En plus, Mer des Sargasses et Pot au Noir!

Par contre, il parait que là il y y a de terribles orages.... ils ne devraient pas manquer d'eau douce ni d'eau douche.

Les renseignements composant ces comptes rendus me parviennent parfois de sources italiennes, que je cite alors VO avant de les traduire; de même, cet échange étant suivi par des collègues Italiens, j'utilise parfois des expressions italiennes, voire siciliennes

Navré pour ceux que gêneraient ces emprunts à la très belle Langue de Dante

Il est du reste d'usage, ici, d'utiliser de loin en loin le Corse, le Breton.....

On sait même utiliser le Belge, une fois!



( En France au lieu de "bonne chance", on dit parfois plutôt me.de. En Italie, c'est '' in culo alla balena": traduction sur demande.)

Voici, traduit d'un article de la revue IL GOMMONE, les détails de cette grande étape

Sergio Davì a réussi ! À 9.16 h (heure locale, 12.16 h00 en Italie) d'hier, il est arrivé à Porto Praia, sur l'île de Santiago du CAP-Vert, à bord de son master 996 magnum "Nemo" poussé par une paire de hors-bord suzuki Df200ap. À l'arrivée, cependant, les deux raiders ont du faire face à une série de contrôles longs et compliqués par les autorités douanières (ce n'est pas tous les jours qu'on voit arriver un bateau pneumatique qui vient d 'Italie ! . Une super-étape océanique de 893 milles qui a demandé 66,4 heures de navigation et 2.085 litres de carburant (consommation moyenne 2,33 litres par mile pour les deux moteurs : Rappelons que le master 996 était parti Lundi dernier des Canaries avec 3.150 litres de carburant ! . La vitesse moyenne a été de 13,53 nœuds. Les moteurs n'ont jamais été stoppés et, par conséquent, ils ont "tourné" sans cesse pendant deux jours et demi. Dans la section initiale, le master 996 a navigué principalement sans déjauger (environ 8-9 nœuds) et puis, au fur et à mesure que le bateau s' est allégé , la vitesse a été augmentée. Tout au long de l'étape "Nemo" a rencontré des vagues longues de plus de trois mètres et déferlant en surface sur environ deux mètres par l'arrière. À proximité de l'arrivée à Porto Praia, enfin, Davì a dû tenir compte d'un vent très fort. Pendant les 66,4 heures de navigation, les deux raiders ont assuré alternativement la conduite et ont souvent utilisé le pilote automatique Simrad. Ils se sont également reposés à tour de rôle : dans la cabine, sur un matelas, lorsque la navigation était en déplacement, sur le canapé arrière pendant le déjaugeage. Parmi les notes curieuses signalées dans le journal de bord de l'équipe leader de l'ocean rib experience, la rencontre répétée avec les poissons volants qui ont même sauté dans le canot (Alessio Bellavista a même été frappé par certains d'entre eux). Davì avait quitté les quais du port de plaisance de Pasito Blanco sur l'île de la Grande Canarie mercredi dernier peu après 17.00 h heure locale. Le "Ocean Rib experience" est donc arrivé presque à trois / quarts du parcours. Depuis le jour du départ, de Palerme le 29 avril dernier, 2.664,7 miles ont déjà été parcourus, sans aucun problème technique particulier ni au canot et ni aux deux hors-bord. Hier après-midi, un nouvel approvisionnement en carburant a déjà été effectué afin d'être prêts à partir dès qu'il y aura les conditions de mer les plus favorables. Maintenant, pour Sergio Davì et Alessio Bellavista, il reste encore un " obstacle " à surmonter, peut-être le plus difficile, certainement celui jamais tenté auparavant par aucun autre pneumarin: la " mère de toutes les traversées ", c'est-à-dire la " mère de toutes les En plein océan Atlantique, de Porto Praia au port de Sant' Antonio sur l'île de Fernando de Noronha, avant-poste terrestre des côtes Carioca, situé à environ 350 km du Brésil. Pour couvrir cette distance et surmonter tous les pièges qu'une traversée de ce genre comporte (à commencer par les conditions de mer et d'autonomie), le 996 Magnum du commandant Sergio Davì effectuera au moins trois jours et demi de navigation sans arrêt. Rappelons que la destination finale de l'ocean rib experience est la ville de Recife.

Pneuboat.com remercie IL GOMMONE pour l'article et les photos qui le précèdent.

www.pneuboat.com ringrazzia IL GOMMONE per il permesso di tradurre questa relazione e le foto precedenti

Da Aningoul/Gianluigi; grazie, Pier Paolo!

Merci Mr Aningoul pour la traduc...

Au fait ... pourquoi en France dit on "me*de" pour dire bonne chance...???

D'ou viens cette us et coutumes..??

À l'époque de l'Union de la Gauche, Communistes avec Socialistes, un journaliste humoriste a dit:-<<<< ça porte bonheur quand on a Marchais dedans!!!!!!!>>>>



En Europe francophone

il est aussi utilisé dans le monde des arts (à l'origine au théâtre depuis la fin du XIXe siècle) pour souhaiter bonne chance au destinataire de l'interjection. En effet, lorsqu'une pièce avait du succès, les attelages stationnant derrière le théâtre laissaient une quantité de crottin importante6. L'acteur ainsi interpellé ne doit pas, selon les croyances, remercier celui qui lui a adressé ce souhait mais il peut répondre « je prends ».

et voici un porte bonheur japonais:

Bin j'ai pas la meme la version..

ça date du temps des premiers théâtres a Paris ..

Les rues de Paris étaient souillées par le crottin des chevaux et les gens venant a pied au Theatre (ceux du parterre) mettaient plein de crottin dans le théatre..

Donc une piece qui marchait bien ..il y avait a la fin de représentation plein de m**de par terre en revanche celle qui faisaient un bide ..pas de m**de...

Donc, ça se rapproche!

BON! alors, vu que, comme je le disais plus haut,nos collègues transalpins nous suivent il me faut leur donner juste un début d'explication

Amici gommomarinai che vi state chiedendo che cavolo viene fare sto discorso: in Francia, piutosto che "buona fortuna" diciamo, per augurare la riuscita à qualche d'uno: MERDA! comunque: per le vostre navigazioni di vacanza, vi (e ci) diciamo: merda colla meteorologia!



(c o n un buon Campari o un Passito di Pantelleria ben ghiacciato)

comment est stockée l'essence à bord? Uniquement dans des réservoirs spéciaux, ou bien ils ont des cuves/jerricanes et remplissent les réservoirs au fur et à mesure?

Je poserai la question à Sergio dès que je l'aurai au tel; pour le moment, les échanges sont ultra brefs. (tel satellite très cher)

Il y a déjà à bord deux immenses réservoirs fixes, chose ,naturelle pour un 9,90, toutefois,pour des consommations de l'ordre de 2000 à 3550 litres pour la prochaine étape, y est adjoint un nombre impressionnant de bidons

les réservoirs principaux font 420 litres chacun

Je pose de suite la question à leur PC à Palerme.

Ci dessus, hier, nous dissertions avec l'ami Ulysse 29 à propos du M....ot de Cambronne.

Parmi les buts possibles de son usage, il y avait l'admiration: vous voyez apparaitre une jolie femme, un magnifique panorama, et avec une déférence religieuse et un mystique recueillement, vous dites à mi-voix:"mèèèèèrde!"

Je n'aurai pas d'autre mot ce matin en regardant la position de NEMO : ILS SONT PARTIS

L'émotion était perceptible et évidente dans la voix de Sergio lorsqu'il nous a parlé cette nuit avant le départ

Puisse Sainte Rosalie, Sainte Patronne de Palerme, être à bord avec eux jusqu'au bout

Prochaine étape: Fernando de Noronha, Terre Brésilienne 2340 km, 12 km de long, moins de 3 de large......



puis "la petite dernière", Fernando/Recife 523 km









Sergio nous parlant du proche avenir



À l'heure actuelle, les premiers cent Nautiques ont été parcourus

Dernières nouvelles

Le navire, vu l'énorme charge d'essence, n'est pas déjaugé , la vitesse est donc réduite

<<<<De la "salle d' opérations" nous venons d'entendre par téléphone (via Isatphone) le commandant Davì qui nous a mis au courant du déroulement positif. Il y a un peu de vent et ils continuent à progresser, tout en restant sur les 7/8 noeuds. Question de poids car rappelons-nous qu'il y a encore beaucoup d'essence. Cependant, Sergio et Alessio vont bien, très prudents mais avec tant d'enthousiasme et beaucoup de charge positive !!! (gonflés à bloc)
Ne les laissons pas manquer de soutien.. Il y a encore #890 Nautiques devant eux jusqu'à Fernando de Noronha>>>> citation du site Ciuri Mare)

Sergio, Massimo, FORZA!

(Géographiquement, j'ai une "petite" inquiétude pour la traversée du "Pot au Noir.".... Je l'évoquerai après )

ça va mieux: Nemo avance à présent en filant 15 kn; presque 1/3 est parcouru. Inch'Allah

En fait, vu la charge encore TRES importante plusieurs tonnes d'essence empêchant l'accélération, NEMO poursuit sa route à # 7 noeuds

photo Il Gommone, que nous remercions

Je remarque que tous ceux qui font des raids et partent à l'aventure ( celui-ci, Meltem et BNYS ) doivent absolument pouvoir compter sur une mécanique saine et robuste.

Ils choisissent tous sans exception SUZUKI ....Ce n'est certainement pas le fruit du hasard

Suzuki est tt de mm une très grande marque mondiale et.....

dans le cas présent, et après le ratage VOLVO, je crois avoir compris que c'est SUZUKI Italie qui les a choisis plutôt que l'inverse.