SUJET :

Bonsoir
Voici bien longtemps que je n'ai pas écrit(trois ans sans internet) bien que je regarde parfois le site.J'en profite donc pour saluer tous ceux avec qui j'ai déjà conversé (et évidemment tous ceux que je ne connais pas)...
J'ai eu quelques bateaux entre temps.Le dernier est un Zeppelin 20 V pro ( 2005,carène assez plate à l'arrière).
J'ai enlevé l'ancien moteur 115cv Suzuki pour le remplacer par un 140 Suzuki neuf en arbre long(hélice 3X 14X21 alu d'origine).Nous avons utilisé les trous de fixation de l'ancien moteur (arbre long aussi) et placé à la même hauteur au tableau.La plaque de cavitation est dans l'alignement exact du fond de coque,moteur placé à la perpendiculaire du sol.
La coque est dépouillée avec seulement un coffre rapporté à l'avant dont le poids rempli de divers objets est d'environ 60/70 kgs;la console 700 et le réservoir 120 litres sous pont.Pas de banquette,pas de roll-bar:programme de chasse sous-marine...

Tout irait pour le mieux dans le meilleur des océans si je ne trouvais que le boat rame un peu (33/34 noeuds,mer calme,deux personnes à bord,plein fait). J'ai lu,relu les différents essais et avis du net.Souvent,la vitesse est supérieure pour moteur et bateau identiques...Le moteur a 5 trous sur sa chaise support.Il est boulonné à l'avant dernier trou du bas.
J'hésite entre le monterde +3cm au-dessus du "V"de carène ou le monter de +3cm (valeur d'un trou).Là encore,les avis divergent.Certains préconisent un montage "constructeur"légèrement en dessous du fond (de-5 cm à-3/-2cm).D'autres au contraire préconisent un relevage d'autant au dessus du fond de carène.
Le moteur prend tous ses tours ( 6100 /6200 tours).Le bateau tient bien la route à cette vitesse.
J'ai quand même l'impression que ça devrait être plus rapide.Quel est votre avis?Pourriez-vous me conseiller surtout si vous avez déjà eu ce type de monture.
Je vous remercie par avance!
Franck

Il y a comme un problème , le moteur prend ses tours ,ton bateau est plutôt dépouillé , il me semble qu'avec 140 cv tu devrais être autour des 40 knts .
As tu pesé ton bateau pour savoir si tu ne trimballes pas 200 ou 300 l d'eau dans la coque ?

C'est exactement ce que j'allais te répondre, le Gascon m'a devancé !

Pour peu que la mousse ait absorbé quelques centaines de litres, yapuka déponter, sinon te contenter de ce que tu as - mais gaffe à la remorque et à la prune si "on" te la pèse ... !
Ne parlons même pas d'accident !

Salut petit bleu,

J'ai possédé un Zep command 22 V pro, équipé d'un moteur de puissance identique en 2T carbus et il ne se "traînait" pas à 33 noeuds. Pour info, il trimbalait de l'eau dans le pont, vu que l'installateur avait fixé les accessoires sans prendre la peine de soigner l'étanchéité des boulonnages.

Tu devrais au moins gratter les 37/38 noeuds avec un 140 Cv, surtout qu'il s'agit du nouveau modèle, bien plus performant que les générations précédentes . L'essai de cette coque avec un 115 CV effectué par Pneumag donnait une Vmax de 34 noeuds.

Ta coque étant légèrement en Vé, essaye de remonter la plaque anti-ventilation au max à + 3 cms pour éviter justement de ventiler en virage serré. Vu que ton moteur arrive au taquet en termes de vitesse de rotation, essaye de jouer sur un pas de plus en 3 pales ou sur une 4 pales, les deux en inox.

Bonjour à tous et merci pour vos réponses!
Effectivement,j'avais pensé à ce problème éventuel de mousse remplie d'eau.Jamais impossible mais bon,je vérifie ça à la pesée demain.Le bateau est sec à l'intérieur (pas d'eau qui sort de la table arrière).J'ai même fait passer un petit tuyau par cette nable branché à un gros aspirateur de chantier.Pas d'eau à l'aspiration.Donc,selon moi le dessous de pont est sec.Je vérifierai quand même demain...J'ai d'ailleurs placé une pompe de cale dans le puits de mouillage arrière.(L'ancien proprio en avait une).
Rien n'a été fixé sur le pont:pas de trou.Mon coffre stratifié pèse 40 kgs au total.Il est collé sur le pont avec une reprise fixation sur la platine de l'anneau d'étrave.Là encore aucun perçage.
Je ne vois aucune fissuration ni de défaut de gelcoat.Idem sous la coque,propre et non abîmée.J'ai posé une bande Keelgard.

Vous m'inquiétez quand même avec cette histoire de démontage.Si d'aventure la mousse était humide,comment la sécher? (courant d'air chaud avec ventilo du séchoir à cheveux par tuyau passé dans la nable arrière? Découpe d'une trappe ronde sur l'arrière par le dessus du pont?Rigolez pas;on est encore dans l'hypothèse à laquelle je ne crois pas vraiment...

En tout cas,merci pour vos avis et à bientôt!

oui dans le pneumag N° 47 33.9nds avec le 115cv Suz

Bonjour à tous!
J'ai pesé le boat à deux endroits différents pour être sûr des poids.verdict 1: 1220 kgs; Verdict 2: 1220 kgs... donc= 1220 kgs

Mon calcul poids: Remorque Sunway G 1000 (1300kgs)= 380 kgs sur le papier (roue secours non pesée)
Bateau(nu/ constructeur)======================= 370
Réservoir 120 l (J'ai mis 20 kgs au hasard)========= 20
Essence (plein 120l)========================== 85
Console C 700 (J'ai mis 20kgs)================= 20
2 batteries(1 grosse et une normale voiture)======== 30 (à la louche)
Coffre strat (pas Zep)========================= 40 (pesé à la fabrication)
Divers:(bout,mousquetons,bricoles...)============= 5
Moteur arbre long ============================ 190

soit total bateau/moteur sans remorque==============760 kgs


Si le poids de la remorque est réel (380 kgs ),il reste 840 kgs or le bateau pesant théoriquement 760 kgs;j'obtiens alors un écart de poids de 80 kgs.
Selon vous,les poids (console, câblage,réservoir) sont-ils sous-estimés?( ce qui réduirait l'écart ...et me rassurerait concernant le moussage)

A vos avis et vos conseils que je sais pertinents! Merci d'avance!

Rassures-toi petit bleu, si tu ne vois pas d'eau qui s'écoule du pont dés que tu lèves le nez de la remorque et que toutes tes fixations sont stratifiées, précautions qui aurait du être prises sur le mien pour la fixation des aménagements et accessoires (année modèle 2000 - coque homologuée insubmersible), tu n'es à priori pas concerné par ce défaut.

Sinon, c'est une galère pour vider l'eau dans le sandwich constituant le pont. Le "dépontage" est toujours possible, solution radicale, coûteuse mais efficace. Sinon, c'est la vidange par gravité en prenant le temps qu'il faut pour que s'écoule le maximum de liquide. Ce ne sera jamais parfait, vu que la mousse sera définitivement humide, mais évite de se lancer dans une déconstruction trop radicale. Dans tous les cas, il faut refaire des travaux d'étanchéité du pont.

Vérifie quand même, mais je pense que la solution à ton problème de Vmax en léger retrait ne tient qu'à une optimisation du positionnement de ton moteur et de l'adaptation d'une bonne hélice à ta coque.

Bonsoir Scat et merci pour ta réponse!
Pas d'eau dans la coque même en inclinant le bateau.Me voilà a priori rassuré!
Je vais donc remonter le moteur d'un cran.Il sera à +3cm au-dessus du fond de V .Pour l'hélice,j'ai actuellement une 3X14X21 plu d'origine.Tu tenterais quoi?
A+!

Une 23 suzuki alu mais tu devrais te retrouver a 5900trs apres l'avoir remonté.faut essayer.

Bonsoir à tous!
Grémy,Quand tu me dis une 23, c'est une 3X14X23 ou autre chose?
A+!

Salut petit bleu,

Sur ton moteur, tu peux essayer les hélices suivantes , toutes en inox :

Suzuki marine " X 14 1/4 X 22"
Solas 3 X 13 7/8 x 23"
Powertech 3 x 14 1/4 x 21" ou 4 x 14 1/2 X 19"

Gaffe, le prix varie du simple au triple.

Merci à vous tous!
Y'apluka chercher ça!
Bonne soirée!

salut petit bleu,de quelle region es tu? j'avais cru lire quelque part region centre,si oui,je pourrais te preter une 3x14x23 ,cdt

Non,j'ai dérivé.Je suis à côté de Royan(derrière la côte sauvage et le banc de la Mauvaise)...Merci pour ta proposition;c'est très sympa! A+!

Bonjour!
Toujours dans ma réflexion,je viens de constater quelque chose. Quand le trim est mis au négatif total,le moteur est à ce moment là à la verticale parfaite et la plaque de cavitation est alors à -1cm sous le V de carène. L'hélice est donc à l'horizontale parfaite avec le trip complètement négatif.Je crois que ça devrait être encore plus rentrer pour mieux profiter de cette fonction (déjaugeante,mer de face...)en inclinant l'hélice vers le bas..Qu'en pensez-vous? Dois-je ajouter une cale martyr?Laquelle?Quelle épaisseur max du haut de celle -ci (taille en biseau)?
Voilà! Je me dis que tant qu'à remonter le moteur et travailler sur l'hélice, pourquoi pas une cale martyr au passage...
Merci d'avance pour vos conseils!

ça va pas si t'es trimé a fond négatif.. normalement l'axe du fut de moteur devrait etre quasi parallèle a ton tableau.. et surtout la plaque anticavitation ne pas etre a -1 cm sous le V...(le bord d'attaque)

Bonsoir Ulysse! Je ne sais pas si je me suis bien exprimé ...Quand le moteur est à la verticale (bien perpendiculaire au sol et bien positionné pour être fixé) ,il est la position "trimé en négatif à fond". Autrement dit,même si tu trimes en négatif à fond,tu ne peux incliner l'arbre vers le tableau.Par suite,ton hélice ne peut exercer de poussée vers le bas.Elle reste en position horizontale.
Voilà pourquoi je voudrais peut-être mo,noter une cale martyr au moment de rehausser le moteur.Après-si c'est utile dans ce cas-me restera à voir pour l'épaisseur de cette cale...J'espère avoir des avis bien spécialisés car en voilà un pbme qu'il est bien!
A+!

Tu as simplement un tableau arrière avec peu d'angle, mais sur Zep c'est normal.

Les constructeurs donnent de l'angle au tableau pour que le trim permette de compenser la tendance du bateau à lever le nez, mais Zep a des flaps intégrés à la carène et c'est un bateau qui n'a pas ce défaut et qui navigue à plat, souvent trop ...

Si tu veux, tu peux ajouter une plaque biseautée, mais elle ne t'apportera absolument rien.

Monte plutôt ton bourrin d'un ou 2 trous, et compare.

Si ton Zep est trop à plat et pousse de l'eau en y collant, tu devras peut-être penser à monter ton moteur sur un bracket qui le recule de 20 à 30cm.


Concernant tes poids estimés, je pense que tu les sous-estimes pas mal ... 2 batteries dont une grosse à 30kg ... pèse pour voir !

Salut à tous,

Comme le dit JC, le tableau arriére d'un Zep n'a pas d'angle et le moteur reste bien droit trim rentré.

Petit bleu, arrête de te tripoter le bulbe sur des problèmes qui n'en sont point. Pour faire évoluer ton bazar, les copains et moi-même t'avons donné toutes les pistes à explorer si tu veux avoir un chouia de plus de Vmax.

Ta coque n'est pas faite pour réaliser de grandes performances. Un Zep command V pro, quel qu'il soit, c'est un camion capable d'encaisser de fortes charges sans faiblir mais pas un lévrier des mers. Si tu cherchais du marin et du fun, tu aurais du acquérir un Asso 62, par exemple.