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pia66-13 écrit: Ulysse,
Suzuki ne préconisé en aucun cas une huile de viscosité 5wXX même par des T° très froides.
Il faut avoir conscience que sur un HB les bielles ne badigeonnent pas et que toute la lubrification doit se faire grasse à la pompe à huile ....qui nécessite une huile pas trop fluide pour fonctionner de façon optimale.

Sur ce tableau il apparait que les huiles FC_W ne sont pas une obligation , une bonne huile SAE 10W/40 ,convient aussi .

lou gascoun 32 écrit:

pia66-13 écrit: Ulysse,
Suzuki ne préconisé en aucun cas une huile de viscosité 5wXX même par des T° très froides.
Il faut avoir conscience que sur un HB les bielles ne badigeonnent paset que toute la lubrification doit se faire grasse à la pompe à huile ....qui nécessite une huile pas trop fluide pour fonctionner de façon optimale.

(heu! sur les voitures pas trop non plus)

Sur ce tableau il apparait que les huiles FC_W ne sont pas une obligation , une bonne huile SAE 10W/40 ,convient aussi .

Oui Je sais Mr Pia .. mais je parlais de façon générale pas forcement que pour les HB.. Nos HB sont a "carter sec" ... Mais en meme temps une 5w40 arrive plus vite dans le circuit de graissage du moteur au démarrage... l'inconvéniant c'est qu'elle redescent dans le carter plus vite aussi...d'ou ma remarque ....

Pas d accord avec vous
SAE est une norme de viscosité ( ex: 10w40)
Fcw est une caractéristique nmma ( four cycle water) comme peut l être la caractéristique SJ pour l API

5w40 ou 5w50 sera une huile trop fluide pour nos moteur qui sont de technologie "ancienne" même pour ceux dont les blocs sortent des chaînes en 2016



Voilà ......

PIA ( bonne année, ô vieux c.. !!!!) je te cite

<< et que toute la lubrification doit se faire grasse >>

dis voir! nous avons par là un fournisseur de graisse de canard: ça ferait l'affaire ????

lou gascoun 32 écrit:

MARILO83 écrit: C'est quoi un CC ?

Un camping- car .

Probablement, j'ai d'ailleurs souvent remarqué que ces machins là tombaient en panne quand on s'en sert car, quand on s'en sert pas, ça tombe pas en panne

L'on sait tous ici qu'une machine fonctionne mieux à servir qu'à rester à rien faire. Ce qui ne veut pas dire que l'une ou l'autre aura une durée de vie de service plus longue que l'autre d'ailleurs.

En fait, chaque constructeur a bien ses raisons de préconiser telle ou telle huile, ou au moins d'indiquer les caractéristiques de celle à utiliser sur tel ou tel moteur, c'est une manie bien Française de vouloir zouiller comme de ne jamais lire une notice d'utilisation d'un bien manufacturé par exemple. On appuie sur le bouton, ça marche pas, on gueule, et quand on lit la notice d'utilisation c'est écrit qu'il faut mettre des piles.
Donc en clair, on gueule, et après, on essaie de comprendre.

Quand on connait la multitude des caractéristiques d'une huile quelle soit pour une application ou pour une autre, et qu'on s'obstine à vouloir faire autrement que ce que le constructeur d'une machine (moteur) préconise alors que lui y a planché ou fait plancher des dizaines ou centaines d'experts pendant des dizaines d'heures, c'est ce que j'appelle jouer à l'apprenti sorcier. Et si il y a un problème ensuite, bah, faut pas venir pleurer ou chercher à comprendre ce qui n'a jamais été lu mais pourtant écrit noir sur blanc.

Maintenant des moteurs cassés à cause d'une mauvaise lubrification liée au fabricant d'un moteur, je sais pas si vous en connaissez beaucoup, moi pas. Par contre des moteurs cassés par des apprentis sorciers, beaucoup plus.

Donc inutile de faire compliqué, quand un a une voiture, un bateau, l'on s'en tient aux pièces d'origine, et aux précos constructeur et généralement, y'a pas trop de mauvaise surprise.

A mairde j'ai mis des pistons Wiseco sur mon Yamaha, heureusement que tu m'as prévenu Mariolo,

Bon!!!! alors, ces bidons d'huile de synthèse neufs que Mitsubishi m'a cadeautés et qui sont neufs, j'en fous quoi ? (5w40) ?

Il faut les mettre dans la salade.

Je ne connaissais pas le graissage par badigeonnage.

Je connais le graissage par barbotage.
Le graissage sous pression a carter sec ou humide.
Et en tout état de cause même en graissage sous pression il y a quand même barbotage.

pechevoile écrit: Il faut les mettre dans la salade.

EXCELLENTE IDEE ! quand viens-tu déjeuner à la maison ?

Oui Artoutitou, je voulais bien parler de barbotage.....et sur un HB 4T ça ne barbote jamais.

Après je suis tout à fait d'accord sur le principe de s'en tenir aux huiles préconisés par les fabricants ...ou prendre des huiles supérieures.

Puis que vous parlez de voitures....combien y à -t-il de FAP qui sont colmatés à 100000km ....parce-que l'huile utilisée n'est pas celle approuvée ?....et là ça coute plus cher que 50€ d'huile tous les 20000 ou 30000 bornes.

Mariolo le roi du pipeau, dommage que le modo soit un peu bloqué du Kul, mais pour te répondre sur les pièces qui ne sont pas de la marque du constructeur, regardes bien mes anciens pistons Yamaha et mes nouveaux wiseko , quasiment 20g d'écart par piston et pourtant j'ai gagné plus de 50 cm3, donc plus léger et plus gros .soit 60g de gagné sur les pièces mobiles avec un moteur qui prend plus de 7000t/mn, j'ai déjà fait une saison complete pas de soucie

Il y a 3 systemes de lubrification pour les moteurs

- par barbotage (moteur tres lent inusité a l'heure actuelle sauf peut etre sur certain ancien moteur marin des gros navire)

-par projection

- sous pression

Nos moteurs HB et voiture camion etc utilise les deux dernieres projection et sous pression (y a des moteurs ou le piston (pied de bielle aussi) sont lubrifiés sous pression, )

Sous pression pour les paliers vilebrequin arbre a came turbo etc..

par projection pour le piston(pied de bielle... ) un systeme de jet d'huile alimenté par la pompe aussi...

En aucun cas nos moteurs actuels sur nos joujoux (choux cailloux hiboux) ne font du barbotage...

Peut etre que l'on a un probleme de sémantique mais bon je vous mets un lien.. pour agrémenter..

197.14.51.10:81/pmb/MECANIQUE/MOTEURS%20...des%20moteurs%20.pdf

aningoul34 écrit: Bon!!!! alors, ces bidons d'huile de synthèse neufs que Mitsubishi m'a cadeautés et qui sont neufs, j'en fous quoi ? (5w40) ?

Plus sérieusement, plutôt que de s'en servir à des fins culinaires, si un jour le besoin s'en fait sentir, mets* (sans goûter) la dans ton moteur.
Skoda (VW) m'a mis un bidon d'un litre de la même viscosité dans le coffre de ma nouvelle Fabia, à mettre dans le moteur en cas de besoin.

*Comme la langue française est bizarre.

Merci ulysse, j'ai appris plein de choses dans ton document super intéressant

Monsieur le Modo

Tu pourras encore effacer cette réponse, si tu l'effaces, c'est donc que tu l'a lue, mais si tu effaces mes réponses du berger à la bergère, tu effaces aussi les provocs de la bergère.

Ca t'évitera d'éffacer mes réponses de berger

Je ne parle pas du côté bon enfant des galéjades que l'on se balance avec Criscat, il y a eu bien des saloperies qui m'ont été lancées à moi et à bien d'autres que l'on a jamais vue effacées.

Te serais-tu fait piquer par un mauvais moustique le 1er Janv 2017 ?

A bon entendeur.

Mariolo, c'est parceque tes réponses sont sans fondement, j'apporte une réponse argumentée avec des éléments techniques, on est pas obligé de suivre les specs du constructeur a partir du moment ou on met du meilleur, c'est pareil pour les huiles .
Tu peux mettre autre chose si c'est mieux, il faut simplement éviter les fausses économies .

Sauf que mes réponses fondées n'ont pas disparu.

Qui est capable de dire mieux que le constructeur ce qui est correct de faire pour l'entretien d'une machine (moteur) ?

Toi bien entendu , des guiguis comme toi, ils me pleurnichent des demandes de garantie tous les jours, et tous les jours, ils s'assoient dessus.
Puis plus tard, je rencontre mes concurrents, qui ont à faire aux mêmes guiguis que moi, à qui ils ont donné les mêmes réponses que moi, ce qui induit les mêmes effets.

Un guigui naît guigui, vit guigui, meurs guigui avec un peu de chance, vieux

Tu me fais penser aux Beatles

Sacré Mariolo, deja premier point, ou l'on voit que tu ne connais pas le sujet, en utilisation racing, il n'y a aucun moteur de garanti, Meme si ton moteur sort du carton et que tu casses sans l'avoir touché ou changé l'huile, il n'y a pas de garantie, ce n'est pas une utilisation normale du moteur.
Mais c'est en essayant que l'on arrive a faire mieux marcher nos moteurs, pour exemple en 2008 j'ai cassé 3 blocs moteur, mais l'année suivante j'étais intouchable et j'ai tout gagné avec ce meme moteur .
T'es une flotte qui a peur de son ombre, en 2010 quand j'ai modifié mon 4T, le représentant yamaha de la région, me disait que ça ne pouvait pas marcher, et pourtant ça fonctionnait très bien et j'ai toujours ce moteur que j'essaye de faire encore évoluer .
Pour ce meme moteur, je ne met pas de l'huile yamaha, mais de l'huile 100% synthèse .
Je le répète, si c'est pour mettre mieux, que ce soit en pièce ou en huile, je ne vois pas ou est le problème .

Partant du principe que " qui peut le plus, peut le moins" je trouve que cette réponse est tout à fait logique

Mais bien sûr je ne suis pas un spécialiste