SUJET :

bonjour a tous

avant tous laissez moi faire les présentations
christiophe du 41
je flotte a bord d'un pro open 650

voila
je me posai une question comment maintenir le vide dans les boudins dans le cas d'un transport routier en mode boudin degonflé.

Salut Stick

Fastoche..tu fais le vide avec un gonfleur branché " à l'envers" et tu refermes bien les bouchons

Si tu roules, Pour éviter que ça ne branle pas de trop tu sangles le tout assez serré

meltem 74 écrit: Salut Stick

Si tu roules, Pour éviter que ça ne branle pas de trop tu sangles le tout assez serré

...de préférence autour de la coque qu'à la remorque pour éviter d'éventuels frottements de sangles sur le tissus si toutefois le bateau venait à bouger un peu de sa remorque...

Bienvnue à toi, "petit nouveau"

Si ta largeur sur route est inférieure à 2,54, pourquoi faire!!!!

mais les deux "écoles" ont leurs arguments.

Salut JL, et bonne année 2017 ! Et à tous les autres évidemment !

Les 2 écoles ... il est vrai qu'on en voit des gonflés et des aspirés - et plus de gonflés, certainement parce que leurs proprios ont la flemme de faire la double opération.

Cela étant dit, quels sont les arguments pour rouler gonflé ??? A part celui d'économiser un dégonflage et aspiration soignés - et ensuite le regonflage, je n'en vois aucun - si tu en as, explique !

Les "contre", il y en a un paquet, et j'en oublie certainement, alors en vrac :

- sécurité pour le boudin car l'accrochage peut être destructeur - je sais, j'ai donné ... et un boudin arraché en Italie sur une "rotonda", un !
- sécurité pour les autres, car un engin autour de 2.50 de large peut toucher un motard - et s'il y a blessé, mieux vaut qu'on ne soit pas à 5cm au dessus de la limite ...
- visibilité vers l'arrière, diminution des angles morts
- consommation car aérodynamiquement c'est pas terrible
- obligatoire si + de 2.55 et il commence a y en avoir pas mal dans ce cas - et qui mesure son bateau ?
- autres ???

Il y a aussi le dégonflage partiel, on baisse la pression des boudins de façon à pouvoir tirer les tubes latéraux l'un vers l'autre, ça marche très bien et le regonflage est beaucoup plus rapide.

Il y a aussi le dégonflage paresseux, que je pratique pour de petits parcours ... valves ouvertes, le tube pend et ça va très vite sans avoir à s'en occuper, il suffit de regonfler à l'arrivée.