SUJET :

bonsoir
je me prénomme david j'ai 45 ans, je vie sur le bassin d'Arcachon et j'ai un SR de marque JOKER BOAT COASTER de 1999. il s'agit de mon premier bateau
mon probleme est le suivant je l'ai depuis 10 jours, le premier jour j'ai gonflé les boudins et je me suis servi que de 4 valves sur les 6 pour le gonfler. j'ai alors constaté que seul les deux boudins arrière gardent la pression au bout de 24 heures j'ai donc décidé de rechercher les fuites et j'en ai trouvé une a au bout du boudin de poupe a l'intérieur. j'ai mis du scotch pour ralentir la fuite et j'a regonflé tous les boudins et la le premier jour peu de perte et le second jours tous les boudins sont dégonflés, meme ceux de l'arrière qui ont tenu 10 jours sans perte de pression.
une personne sais t elle pourquoi je n'ai utilisé que 4 valves sur six.?
pourquoi mon boudin arrière s'est dégonflé complètement au bout de 10 jours?
Il y a t il un ordre précis pour gonfler les boudins j'ai lu que certaines cloisons se fermaient suivant un ordre de gonflage?
quel est le cout moyen d'une reparation?
merci

Bonjour,
les valves doivent être des 'valves inox joker boat'
je commencerais par vérifier leur étancheité
je suppose qu'il doit y avoir des joints caoutchouc ?
je ne pense pas qu'il y est un ordre de gonflage
cdt

Comme tu le dis tres bien les boudins sont compartimentes mais relies entre eux par des cones internes donc si une cloison fuit cela a une repercussion sur la pression des autres sans evidemment arriver au degonflage complet

Il n y a pas vraiment d ordre de gonflage car je gonfle progressivement chaque compartiment et fini par une mise a l equilibre finale.

Etape 1 : ,verifier que les valve ne fuitent pas
Etape 2 : regarder la presence de fuites sur les boudins
Etape 3: reparation, ici regarde sur l outil de recherche cette question a souvent ete abordee...

Les valves d'abord !

- Tu achètes une bombe à détecter les fuites, Leroy M. par exemple.
Tu gonfles par les 6 valves et tu vérifies qu'il n'y a pas de fuite aux valves .
Si ça fuit, tu n'as plus qu'à changer le joint.
Pour les valves inox, il faut te faire un petit outil de démontage, sinon c'est pas évident de dégonfler et c'est parfois nécessaire.

- Une fois les valves vérifiées et devenues étanches, il n'est pas inutile de vérifier l'état des cloisons internes, au moins pour savoir.
Pour ça, tu dégonfles tout et tu gonfles 1 seul compartiment à la fois. Si son voisin se gonfle aussi, plus ou moins vite, c'est que la cloison est décollée - pas facile à recoller car on ne sait pas où est le décollement et il faut ouvrir le boudin pour changer la cloison, travail de pro très spécialisé ...

.....

Salut Amatxi,

La lecture de tes lignes me font dire que ça sent pas franchement bon ton affaire. Si on place des valves séparées, ce n'est pas pour relier les uns aux autres les compartiments placés en dessous. La forme et l'emplacement des compartiments peuvent différer d'un modèle à un autre, mais les fondamentaux demeurent : une valve = un compartiment étanche.

De tes propos, je conclue que ton SR souffre de fuites externes et internes, en particulier au niveau des cloisons. Si cela est avéré, la réparation est difficile voire même à éviter car, vu son coût global et le caractère aléatoire de la réparation dans le temps, il vaut encore mieux se tourner vers une réfection complète du boudin qui redonnera immédaitement de la jeunesse et de la valeur à l'ensemble de la coque. Il faut savoir qu'aucun expert maritime ne va prendre le risque de valoriser un SR de plus de 10 ans d'âge dans son jus, du fait du caractère aléatoire de l'état des boudins. Un des derniers articles parus dans Moteur boat rappelle ce fait.

Moralité, soit tu te contentes de rafistoler ton bateau comme tu le peux et tu navigues avec en connaissance de cause et de ses limites, soit tu entames des travaux de réfection qui redonneront 30 ans de vie à ton SR et de tranquillité d'esprit pour toi-même, mais l'investissement n'est pas le même.

Et qu'en dit le vendeur?
T'a-il vendu son bateau en connaissance de cause?
T'en a-t'il parlé lors de la vente?
Comment était libellée l'annonce et l'as-tu conservée?

merci pour vos réponses
J'ai déjà verifier les valves et elles ne fuient pas, j'ai déjà trouvé une fuite sur le boudin bâbord a la pointe au niveau d'une couture à l'intérieur . Mais rien trouvé sur le boudin tribord.
En ce qui concerne l'achat, je l'ai acheté en connaissance du fait que les boudins ne tenaient pas la pression, le bateau était dégonflé depuis plusieurs mois, je l'ai gonflé et j ai bien vu que lorsque je gonflais a une valve deux boudins se gonflaient pratiquement en meme temps. je l'ai eu pour quelques euros. mais ce qui m'étonne c'est que le boudin arriere bâbord tenait la pression jusqu'à ce que je trouve la fuite avant et que je la bouche avec du scotch. depuis il ne tiens plus la pression par contre la journée avec les six boudins se regonflent a fond.
cordialment

Tu pourrais avoir une fuite entre carène et boudin, là ou s'infiltrent sable et gravillons, c'est très fréquent.

Si tu cherches les fuites avec de l'eau savonneuse, tu ne détectes que les micro-fuites, pas les grosses.

Alors si tu veux être efficace, il faut gonfler et faire couler de l'eau sur le boudin, s'il y a une vraie fuite, elle va chasser l'eau.
C'est presque aussi efficace et moins cher que la bombe de plombier

A ne rien y comprendre j'ai regonflé hier soir le cote bâbord par les trois valves en plusieurs fois et la les deux de l'avant perte de pression mais normal car il y a une fuite au premier et la cloison doit fuir mais à l'arrière pas de perte

Quand on a un pneu avec des cloisons douteuses ou plus, le plus important du point de vue sécurité est que les 2 compartiments arrières - babord et tribord - ne perdent pas, car ce sont eux qui assurent la flottabilité de la partie la plus chargée, le tableau arrière qui porte le moteur.

Si ces 2 là sont vides ou crevés - ce qui revient au même -, le bateau va se remplir par l'arrière ... et ne flottera plus que par le ou les compartiments avants et le volume de la carène, c'est-à-dire pas grand chose.

Donc pour la sécurité avoir à bord un gonfleur électrique à gros débit serait un plus permettant de rentrer en cas de ...