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SUJET :

BRIG EAGLE 580 03 Aoû 2015 13:04 #585690

Bonjour à tous
je regarde ce bateau sur le net, car je le trouve intéressant pour mon usage, mais je suis incapable de trouver un avis sur ce boat :rB:+)

Quelqu’un connait' il sa carène, et la qualité de fabrication ces bateau UKRAINIENS (c'est ce qui me gène un peu en fait car je préfère les marques Italiennes)

L'aménagement à l'air sympa, mais pas possible de le voir en vrai à coté de chez moi pour l'instant, peut être seront -ils exposé au Grand pavois ??

Dans l'attente d'avoir vos avis ::r-
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BRIG EAGLE 580 03 Aoû 2015 13:13 #585692

Salut Navarra,

Tu n'as pas de revendeur près de chez toi sur ce type de SR?

Le sr est simpa, mais je trouve dommage qu'il n'y ai pas de bolster à la place des places assises pour piloter.

::r-

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Dernière édition: par Toto5.

BRIG EAGLE 580 04 Aoû 2015 10:16 #585725

bonjour

si tu passes par le 56, tu as deux revendeurs

ci dessous la liste, j ai eu le plaisir de croiser le revendeurs de lorient, qui m'à proposé de le contacter pour tester
mais par manque de temps
donc a voir
www.brig.fr/revendeurs-1.html

tiens nous au courant, car j avoue avoir aimé la ligne de ce sr
kenavo

NUMERO MMSI : 227 292 490

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BRIG EAGLE 580 04 Aoû 2015 14:27 #585737

Ce bateau à des atouts ::e-

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BRIG EAGLE 580 04 Aoû 2015 17:52 #585755

Je les ai contacter ils n'en ont pas en expo ni sur l'eau....

Hier j'ai essayé en RANIERI CAYMAN 19 et je suis assez déçus

Donc je préfère voir ou avoir l’avis de quelqu'un qui a essayé... a suivre au Grand Pavois peut être
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BRIG EAGLE 580 04 Aoû 2015 23:00 #585766

  • ***
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J étais au banc d Arguin ce week end. J ai vu de près un Ranieri Cayman avec un Honda 150 Vtech.
Il était magnifique avec ses couleurs Noir/Blanc. A l usage je sais pas.

Poussy33.

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BRIG EAGLE 580 05 Aoû 2015 14:53 #585785

J'ai pu essayer un cayman 19 avec un 115cv Honda chez un loueur qui fait aussi du négoce,

le bateau présente très bien, même si celui-ci était en PVC, le gelcoat nickel, les aménagements bien...
Par contre lors du déjaugeage le bateau s'enfonce du cul impressionnant le moteur est limite sous l'eau le cabrage énorme, après 17-20 nds il reviens dans ces lignes, mais les performances BOF-BOF, mon MARSEA est beaucoup plus joueur avec son 100 CV

Le trim à 50% l'hélice cavitait déjà, obligé de laisser le Trim en négatif, les performance je dirais 32-33 Nds au max
Soit le moteur est trop lourd (idem que le 150cv) soit il était monté trop haut c'est possible car il était au derniers cran vers le haut..
ou erreur de montage des boudins sur la coque ???

Franchement déçus par l 'essai
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BRIG EAGLE 580 06 Aoû 2015 15:14 #585816

Atelier Nautique de Kerollaire normalement ils en ont de la marque (pas le même modèle par contre) :
www.leboncoin.fr/nautisme/814881014.htm?ca=6_s

J'y suis passé ce we j'ai pas fait gaffe si il en avait ou non... mais ils ont une petite tente dehors ou je crois qu'il y en a un de la marque. Appel les pour être sur.

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BRIG EAGLE 580 07 Aoû 2015 10:08 #585825

Salut Navarra,

BRIG est une marque qui diffuse ses produits dans le monde entier. Les quelques bateaux que j'ai vus ont l'air plutôt bien construits et le rapport qualité/prix favorable.

L'ami Pascal a possédé un modèle de 6 m de la marque et il te confirmera que les SR BRIG sont de bons produits.

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BRIG EAGLE 580 07 Aoû 2015 16:38 #585838

Il ne suffit pas qu'un semi-rigide - ou un rigide ...- soit joli, ait l'air d'être bien construit et bien aménagé avec plein de coffres et une console flatteuse.

N'oublions pas que la principale qualité d'un bateau devrait être de bien naviguer en toute sécurité, le reste décrit plus haut ne devant venir qu'après !

Malheureusement c'est loin d'être le cas. Il y a une quinzaine d'années, lors d'un test d'homologation, l'inspecteur des Afmars de Nice me contait avoir navigué sur un rigide français de moins de 6m, de marque réputée et dont j'ai oublié le nom, et son avis était que ce bateau n'aurait jamais dû avoir l'autorisation de naviguer !
Le comportement qu'il m'avait rapporté se rapprochait fort de celui du Cayman essayé par Navarra, avec l'eau qui ne demandait qu'à embarquer par l'arrière en cas d'arrêt un peu brutal. Il semble d'ailleurs qu'il y ait eu quelques accidents de ce genre.

Il semble donc que tout ne soit pas parfait en ce bas monde.


Aux causes possibles de ce défaut inacceptable - qui me rappelle un autre post en cours actuellement - j'aurais ajouté "moteur XL" au lieu de "L" car si l'hélice est trop enfoncée elle fait cabrer le bateau puisque la poussée s'exerce avec un bras de levier plus important et anormal.


Concernant Brig, ils étaient voisins de mon stand à Gènes il y a une douzaine d'années.
Nous avions sympathisé, et la consigne était "on vend mais on ne fait pas essayer ..."

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BRIG EAGLE 580 08 Aoû 2015 08:39 #585863

Salut à tous,

JC, des boites qui te proposent pas un essai sur un salon, ce n'est pas une nouveauté, même pour des marques très diffusées .

Je n'ai aucune expérience personnelle de la marque Brig, sauf à en avoir observé quelques modèles dans des salons. Je n'ai fait que relater les propos de l'ami Pascal31 qui a possédé un BRIG 600 avec lequel il a fait un tour de Corse complet et quelques passages en Sardaigne.Il m'a toujours fait l'éloge de cette coque, alors j'ai la faiblesse de le croire.

Quant à tes propos sur l'homologation des coques françaises, bien avant les normes CE, sans en avoir la certitude, j'ai toujours pensé que nos autorités étaient plus complaisantes avec les produits nationaux. Un élément en particulier m'avait frappé, c'était le nombre de personnes autorisées à l'embarquement. Pour des produits somme toute identiques, les coques "étrangères" étaient moins porteuses que les nationales. Ce n'était ni plus ni moins que du protectionnisme.

Perso, le BRIG 780 me paraît être une fort belle pièce pour remplacer mon Lomac-Beluga.

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BRIG EAGLE 580 08 Aoû 2015 14:32 #585873

Bonjour,

J'avais effectivement un Imar 610 empruntant la carène de l'actuel 650. Bateau exceptionnel excepté par mer arrière. Imar a fondu les plombs en 2006.
Pascal

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BRIG EAGLE 580 08 Aoû 2015 19:10 #585877

Surtout que navara a deja un MAR SEA après passé a un bateau de marque inconnu dans nos contré je suis surpris.

Peut être qu'il est déçu de MAR SEA ?

Bonne vacance.
phil

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BRIG EAGLE 580 09 Aoû 2015 11:14 #585890

.

Bonjour Navarra44
Alors, pour répondre à tes interrogations, l'origine du BRIG est un peu bizarre car ce n'était pas un bateau censé être commercialisé. Au début il s'agissait des SR de l'armée russe, construits en Ukraine. À l'éclatement de l'URSS, l'entreprise ukrainienne qui fournissait l''hypalon pour les SR mais aussi pour les véhicules spatiaux des fusées russes, s'est retrouvé avec un énorme stock mais sans commandes. Du coup, ils ont décidé de construire eux même leurs bateaux et voilà la création du BRIG "italianisé".
Je connais BRIG depuis qu'un copain les vendaient en Corse déjà en 1998 et j'avais vraiment été séduit. On sent quand même bien la base d'un bateau militaire, c'est solide, il y a des flaps intégrés à la carène à l'arrière, des anneaux de gruttage (pour la remontée sur les bâtiments militaires). Maintenant, il a aussi les défauts de son origine car l'espace au niveau du bain de soleil avant n'est pas des plus spacieux en raison du profilage (j'ai un eagle 645).
Par contre sur le mien, l'arceau polyester, la douchette et le bain de soleil sont fournis d'origine !
Bon j'arrête, ou bien je vais finir par me faire payer en tant que commercial par BRIG...
Mais pas de crainte à avoir, c'est fait pour passer la mer et pour durer ! À l'unanimité, ceux qui essaient mon bateau trouvent qu'il est très confortable car progressif. Pas étonnant vu le V hyper profond.



Pièces jointes :

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Dernière édition: par yann83.

BRIG EAGLE 580 09 Aoû 2015 12:11 #585894

A regarder une marque confidentielle, j'irai regarder aussi chez les constructeurs Grecs.
Ce sont de bons bateaux.

::r-

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BRIG EAGLE 580 09 Aoû 2015 22:55 #585919

Bonjour Yann,

Je confirme ton historique sur la provenance militaire des carènes.

Pour les flaps, seuls le Brig 600 (rebaptisé 645) en possède.

Chez Imar, deux modèles en possédaient : le 572 et le 610.

Imar proposait une évolution nettement mieux finie et avait eu la bonne idée d'intégrer des marches dans la jupe arrière.

Tu peux voir pas mal de photos sur mon ancienne page perso (Pascal31 Imar 610)...ou via google avec ces mots clés.

Bonne soirée.
Pascal

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BRIG EAGLE 580 10 Aoû 2015 23:26 #585960

Bonjour Pascal,

J'avais bien aimé l'Imar également. J'ai eu l'occasion d'avoir un un 7,60 pendant un été et toute la famille a apprécié.
Par contre pour Brig, le 600 est un 6 m, c'est le 645 qui est rebaptisé 650 et qui font tous les deux 6,50 m (la différence est la refonte du tableau arrière peu accessible).
Bref, pour Navarra j'ai une petite info qui paraît être intéressante : quand tu regardes les BRIG en annonce occasion, tu t'aperçois que les propriétaires les gardent longtemps, voire très longtemps. Alors je me dis qu'ils en sont satisfaits et que ça tient bien, ce que je pensais déjà...
Bonne soirée à tous.

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Dernière édition: par yann83.

BRIG EAGLE 580 11 Aoû 2015 13:58 #585977

Bonjour à tous
pas eu d'internet pour répondre avant....

Pour répondre à Philippe et à "dadaben" je suis allé faire un tour à l’atelier de KEROLLAIRE, il avait un BRIG FACLON 570, et on est loin de la finition Italienne, par contre il avait un NAUTICA LED 590GS et là j'ai bien aimé la finition au Top, des détails mais qui compte au bout d'un moment

Comme la qualité de la sellerie et mousse interne, fixé par pression et non des scratch, des coffres équipé de vérin (non oxydable), qui s'ouvre sans enlever la sellerie, la qualité de la peau et gelcoat, la carène a un V très prononcé sur l'avant avec même un décroché de la quille pour s'évaser sur l'arrière pour plus de portance et de vitesse (un peu comme le marsea mais en mieux je pense). Bref j'ai adoré la finition du nautica led, le défaut de sa qualité son coffre et bain de soleil AR immense mais qui impose de piloter debout sans appui (a moins de fabriquer un appui en inox démontable) le vendeur (qui est plus un technicien que vendeur d'ailleurs et je préfère) n'en n'a pas à l'essai car viens juste de prendre la marque.

Mais financièrement étant sensiblement au même prix (voir même moins cher pour l'italien), je fantasme moins sur l' EAGLE...
A suivre

Pascal j'ai relu ta page perso et je rêve de faire le tour que tu as fait, encore Bravo, je fait des truc comme çà en QUAD mais pas encore pu en BOAT dommage
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BRIG EAGLE 580 11 Aoû 2015 21:25 #585991

Navara,

Imar produisait de l'italien haut de gamme en se servant des moules Brig.

Leurs bateaux étaient intouchables financièrement.
28 k € la coque nue d'un 610... en 2005.

Quand j'ai vendu le mien, il y avait un Capelli 570 de deux ans d'âge à côté. Le gelcoat farinait déjà. L'Imar avec 5 ans de plus brillait comme au premier jour.
D'ailleurs, le Capelli 900 WA que j'ai eu devait également avoir êtes fait par un meunier...

Pour le reste, la sellerie était d'une qualité magnifique, largement au dessus de Capelli ou Jeanneau que je fréquente depuis.

Pour terminer, ayant eu le privilège d'avoir en même temps l'Imar 610 et le Capelli 900, j'avais toujours plaisir à repasser sur l'Imar qui passait mieux en mer malgré ses 3 mètres de moins. Un vrai bonheur !
Pascal

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BRIG EAGLE 580 12 Aoû 2015 22:20 #586008

Ah, voilà Pascal, je me disais bien que je ne reconnaissais pas mon bateau dans la description de Navarra. Mais peut être que le 570 n'est pas fait comme la classe des 6m ??

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