SUJET :

Bonjour à tous,
Je me présente Alexandre, je suis l'heureux propriétaire d'un ZEPPELIN CUP 16 pneumatique de 1989. Je l'ai acheté car homologué 10 personnes et que lorsque l'on sort avec des amis sur le lac de Lacanau, ça évite de faire des aller retour et de louper l'apéro .

Cela fait 2 ans que je l'ai et je commence à rencontrer quelques problèmes.

tous d'abord, le moteur, il s'agit d'un YAMAHA 40cv. Lorsque je l'ai acheté, il tournais super bien d'en la poubelle chez le propriétaire. mais lors de la première sortie .... pas de monter en régime ....
Démontage des la rampe de carbu, un des 3 etait grippé, et tous les joints etait sec, donc je les ai remplacer.
Maintenant, le soucis est qu'au ralenti, il "couine". genre j'ai un canard dans le moteur. je vous mettrez une vidéo plus tard car je doit le rincer ce soir.

Ensuite, le plancher est d'un seul morceau ..... 2m72 x 1m13 de contreplaqué avec renforts résine de partout, c'est indémontable en solo.
Tous d'abord est-ce le plancher d'origine ? (cela m’étonnerai)
Quelqu'un aurait il une photo, les plans, ou tous autre info concernant le plancher d'origine. pour que je puisse en refaire un.En plus de ça la partie avant du plancher qui lui doit être d'origine est pourri.

Et je viens de me rendre compte que la partie supérieur du tableau arrière était légèrement plié vers l’arrière (30mm d'epaisseur) si je met un renfort, pensez vous qu'il se redressera ?

Je vous met quelque photos histoire de finir la présentation

Bonsoir,
pour ton plancher, tu dois bien trouver une doc ou un concess qui te dira s'il est d'un seul tenant.
toujours pour ton plancher,sur l'image-201507...5136, lorsque tu effectueras le remontage coupes les têtes de vis et monte des écrous "borgne". cela t'évitera blessures et autres. pour ton moteur, as-tu bien effectué la synchro?

Salut !!

En général sur les "mous" les planchers ne sont généralement jamais d'un seul tenant ..sont au moins en 3 ou 4 parties (pour le ranger l'hiver)

tu peux te rapprocher de Zep.. et leur demander la doc sur leurs planchés pour refaire..

Ou bien tu garde la partie refaite deja .. et tu refais juste l'avant avec du contre plaqué marine (du vrai!!) en te servant de l'existant comme modele ..

Pour le tableau.. c'est le bois en haut qui plie ou tout le tableau qui s'incline...????

Pour ton canard dans le moteur bon faut entendre .. et tu sois precis dans la description du phénomene pour nos spécialistes...

Pour les doc j'ai essayé de contacter ZEPPELIN en passant par leur site internet mais j'ai pas eu de réponses (j'ai envoyé 3 mails)

Pour la partie avant, j'ai enlevé les boulon et je vais tous remplacer par un profilé Alu en H.

Pour le tableau c'est la partie haute qui a plié avec le temps.

Et en ce qui concerne le canard, il le fait moins quand le bateau est dans l'eau.

Donc voici les deux vidéos que j'ai faite.

Salut !!

Bizarre le bruit ...faudrait pouvoir savoir de quel partie du moteur il vient...

Mais deja .. je pense que le ralenti est mal réglé ... vis de richesse .. synchro des carbus etc...a vérifier donc..

Salut.
Je penserais également à un problème de syncro, un volet (du carbu démonté peut être) plus ouvert ou fermé que les deux autres. Quand tu l'as acheté, lors du test il tournait bien au ralenti ? et as tu essayé de le mettre dans un fût pour retrouver les mêmes conditions que lors de l'achat?

Salut,
Donc oui lors de l'achat et depuis, il tourne super bien au ralenti et en plein gaz nikel.
Mais de temps en temps il couine comme dans la vidéo.

A mon avis en septembre je l'emmènerai faire un check up complet. l'ancien proprio en avait fait un "au black" donc sans facture......

J'ai vachement fait gaffe en le remontant mais pour moi tous les volet de carbu avait le même réglage.

Pour moi, tu perds un cylindre en cours de route.

Ca ressemble à un problème d'allumage sur 1 cylindre

+ 1

Sur la 1 ere vidéo , à la 24 eme seconde tu as ce bruit que tu décris , et simultanément une fumée qui sort , signe que l'explosion ne s'est pas faite correctement , puis une baisse de régime .

Idem sur la deuxieme vidéo . a chaque fois que tu as le bruit , tu as la fumée .

A tout hazard vérifie la jonction entre le fil et l'anti- parasites du cylindre du haut . C'est peut etre une illusion d'optique mais cette partie à l'air un peu coudée sur ce cylindre par rapport aux autres ( vidéo 2 ).

Si on écarte la carburation, il reste plus que l'allumage et la compression.
Allumage c'est simple, test de l'étincelle et contrôle des bougies.
Ayant eu le même problème sur un 40 plus récent, il faisait le même bruit et tenait pas le ralenti à chaud, verdict, un cylindre serré (je voudrais pas t'alarmer non plus).
Donc depuis, j'ai acheté un compressiometre essence (20 euros, indispensable pour qui veux bricoler chez lui le dimanche) et si je dois acheter un moteur, ça sera test avec prise de compressions à chaud.
Sinon le fameux joint spi sous la tête motrice ????? Là je maitrise pas.
Bonne recherche

bon déjà je vais tenter un nettoyage des bougies, et en septembre révision complète avec vidange de l'embase...... t'en qu'a faire autant qu'il soit nikel surtout que je n'ai pas sont historique ....

et sinon, si vous avez des infos pour le plancher ..... un contact chez ZEPPELIN, et pourquoi pas les cotes du plancher d'origine, je suis preneur

Merci