SUJET :

sans tomber dans les braquets, tu a des petits lifts mécaniques a des prix abordables, qui te faciliteront la tache pour tes réglages, oui c'est tres valable

www.bobsmachine.com/4-light-Setback-Vers...P-max-100-504000.htm

évite le galva, l'inox sera tjrs mieux
le renfort doit comporter un ré-équerrage tableau/longerons



Bon courage

criscat, je suis impressionné que tu arrive à faire perdre 7 à 10 kg à ce type de moteur, la préparation doit être terrible...
blackpea, effectivement j'ai prévu un renfort interne avec retour équerre tableau/longeron.
Quand à la hauteur du moteur, va falloir que je vois, pour exemple mon ancien 50cv été réglé avec la plaque anti-cavitation à 25 millimètres sous le prolongement de la coque, pensez vous que ça soit suffisant pour le 90cv ?
Merci criscat pour l'idée du petit lift mécanique, pour les réglages ça doit être top, maintenant faut voir le prix.
Et effectivement je pense que 30 cm doit être pas mal pour les flaps.
bonne soirée..

Je ne suis pas certain qu'ajouter une plaque au tableau apporte que quelconque amélioration à un tableau trop faible.

C'est en général la liaison tableau-carène qui lache en premier, et quand tu raidis le tableau, tu l'empêche de fléchir et tu augmentes les contraintes plus bas.

La solution s'appelle jambes de force stratifiées.

Un bracket réglable c'est bien pratique quand tu cherches la bonne hauteur, mais il augmente les contraintes sur le tableau : en montant le moteur tu augmentes la longueur du bras de levier qui force sur le tableau

OK, bien reçu, j'ai discuté ce matin avec un mécano hors bord, il me dit que lui, ne modifierai rien, pas de différence de poids par rapport au 75cv et que si je voulais être rassuré, je peut simplement remplacer les deux rondelles des boulons du haut par une contre plaque prenant les deux boulons.
Il me dit que la seule contrainte supplémentaire est la différence de puissance et que celle-ci ce répercute principalement sur la fixation supérieure lors de la poussée. Quand pensez vous???

Pour le poids il a raison, par contre pour les chocs a grande vitesse non
Papi JCJcat a raison les goussets sont indispensables et si tu comptes faire le con dans les vagues mets des élastiques pour soulager tes silentblocs et répartir les charges sur ton tableau

Exemple de goussets


Exemple d'elastique (meme si c'est un team de tafiotes)

criscat écrit: Exemple d'elastique (meme si c'est un team de tafiotes)

Mr Cris chambre!! Ben voyons!! t aurais pu prendre une photo plus récente!! Je sais que tu l as sous tous les angles notre ancien semi rigide sur toutes les années tellement t étais fan!! Ne bave pas sur ton clavier en les regardant ...Merci pour lui!!!

N oublie pas ta carte vermeille pour le salon!! pour l entrée a tarif réduit!! La fédé n envoie qu une place par pilote pour la remise des prix.....!!


Chose a part,Phane 29 je sais pas comment ton bateau devait marcher avec une plaque anti cavitation a 2,5cm dessous mais ça devait pas être terrible!! Déjà avec un bon réglage, tu aurais eu un autre bateau....!

Après, je suis joueur aussi...!!!

A+

Michael

T'inquietes pas Mike, j'amène l'appareil photo pour la remise des prix

Chose a part,Phane 29 je sais pas comment ton bateau devait marcher avec une plaque anti cavitation a 2,5cm dessous mais ça devait pas être terrible!! Déjà avec un bon réglage, tu aurais eu un autre bateau....!


je trouve que mon bateau marchait pas mal, d’après vous, quel est la hauteur la plus adaptée?
Je sais plus trop, on voit de tout sur nénette....

Et quand aux renforts de tableau, quel est la différence entre des équerres stratifiées et des équerres boulonnées, des stratifiées, doivent raidir le tableau de la même façon que des boulonnées ?
Moi, je pensai que plus le tableau est rigide et mieux c'est, plus il est "souple" et plus il y a risque de casse ou je me trompe ?

L'idée que j'ai, c'est de confectionner une plaque d'acier galvanisée à chaud ( sur toute la largeur du tableau ), boulonnée à l’intérieur, qui prend les quatre boulons moteur et avec deux retours vissés dans les jambes de force et sur le pont.

Salut phane,
je suis ton post avec intérêt car ton projet me plait...
juste pour info j'ai eu un 480HD avec un Suzuki DF50. moteur monté à +4.5cm, je tapais les 35kt et même une fois à l'étale dans des conditions optimales, sur le secteur d'Etretat j'ai passé les 37kt.
j'avais des flaps de 25cm en alu et je tirais une hélice 11.1/8x16.
le bateau était super sympa jusqu'à 30-32kt, et juste dangereux au-delà.
niveau répartition des chages, je fixais mes 2 noourices de 25L devant la console et la batterie avec l'armement rangés dans cette dernière...




la photo 2 est prise à 30kt et tu peux voir qu'il n'y a déjà plus grand chose dans l'eau...

bon courage pour la suite de ton projet.

fred 27500 écrit: Salut phane,
je suis ton post avec intérêt car ton projet me plait...
juste pour info j'ai eu un 480HD avec un Suzuki DF50. moteur monté à +4.5cm, je tapais les 35kt et même une fois à l'étale dans des conditions optimales, sur le secteur d'Etretat j'ai passé les 37kt.
j'avais des flaps de 25cm en alu et je tirais une hélice 11.1/8x16.
le bateau était super sympa jusqu'à 30-32kt, et juste dangereux au-delà.
niveau répartition des chages, je fixais mes 2 noourices de 25L devant la console et la batterie avec l'armement rangés dans cette dernière...

la photo 2 est prise à 30kt et tu peux voir qu'il n'y a déjà plus grand chose dans l'eau...

bon courage pour la suite de ton projet.

Tu as oublié celles-ci de photos





et pourtant tu as fait plus fort certaines fois

Bonsoir, mon hélice aussi était une 11.1/8X16 sur mon DT50, je prenais 32/33 nœud au mieux par contre, tu dit que ta plaque anti-cavitation se trouve 4,5cm au dessus de la partir basse de la coque, c'est bien ça?.

La mienne était à 2,5cm dessous..... donc tu pense que mon moteur était trop bas????

En cherchant sur le net, j'ai trouvé une doc. qui conseille de régler la plaque anti-cavitation entre 0 et 5 cm sous la coque....
alors là, je suis un peu perdu....

S.V.P. j'ai besoin de vos conseils, là...

merci. phane29

Phane 29 ..
Vu le V du WB ta plaque anti cavitation devra se trouver je pense a +5cm environ...voir +7/8....

Ton 50 était monté trop bas...

plus t'as une coque en V profond a l'arriere plus tu montes ton moteur...
Et tu auras peut etre aussi interet a le décaler sur la droite de +1/2cm..ça faudrait demander aux spécialistes..

hé oui seb, là on est pas dans l'extrème... pour les photos, oui y'en a d'autres et des vidéos aussi.

+1 avec Ulysse pour sa remarque.

hé oui phane j'étais bien à plus 4.5, au dessus... tu verras que sur ce forum, tous les connaisseur te conseillerons d'être en positif pour améliorer tes perfs

Merci de vos réponses , alors là j'hallucine , va falloir que je vois ça, il va falloir que je remonte entre 7,5 et 10,5 cm, quand même.
Comment savoir qu'elle est la meilleure hauteur???
Merci

phane29 écrit: Merci de vos réponses , alors là j'hallucine , va falloir que je vois ça, il va falloir que je remonte entre 7,5 et 10,5 cm, quand même.
Comment savoir qu'elle est la meilleure hauteur???
Merci

Sur le centaure +9cm

phane29 écrit: Comment savoir qu'elle est la meilleure hauteur???
Merci

C'est pas compliqué, il faut que tu trouves la limite de cavitation, c'est pour ca que le lift est sympat car tu peux régler ta hauteur au mm.
En course, je fais légèrement caviter mon hélice en virage serré pour ne pas perdre de tour et que mon moteur reste toujours plein régime . A ne pas faire en plaisance car ca abime les hélices .
Quand la mer est agitée il faut baisser un peu le moteur environ 2 cm (pour ma coque)
Cette hauteur varie en fonction des hélices que tu utilises
Ces réglages de hauteurs peuvent etre milimétrique suivant le type d'helice, le pire etant les hélices de surfaces 4 pales asymétriques, trop haut tu ventiles, trop bas tu visses . Donc des heures de navigation avec prise de notes des réglages et de l'état de la mer .

Bonsoir à tous, ça y est, j'ai reçu mon moteur, il est comme neuf et équipé d'une hélice 13 1/4x17, que pensez vous de cette taille pour ma configuration.
Merci et bonne soirée

Si des propriétaire de Narwhal 52O et 90 cv YAMAHA pouvaient me donner la taille de leur hélice ça me donnerais une idée sur la config..

Salut,

Un ami sur un Bombard db550 + 90cv Yam est déja en 17' alu Yam.

A vue de nez, tu devrais pas être loin de 21...