SUJET :

Bonjour
Ma jauge carburant ne fonctionne plus ?
C est survenue lors du démarrage du moteur, je mets le contact la jauge fonctionne mais la batterie principale étant déchargée le moteur ne démarre pas. je suis passé sur la seconde batterie et là, l'indicateur (à aiguille) de carburant est resté à zéro .
Après avoir recharger la batterie principale , la jauge ne fonctionne toujours pas.
Je n ai pas vu de fusible sur l'installation ?
L éclairage des compteurs ne fonctionne pas, tout le reste est ok.
Avez vous une idée ?

Le moteur est un Suzuki 140 df

Merci

Change de moteur !

Bonsoir Patrick, qu'est ce qui commande l'éclairage de tes cadrans? Le contacteur à clé ou un inter?
A+ Laurent

ptitrouze50 écrit: Change de moteur !

De bateau

laurent83490 écrit: Bonsoir Patrick, qu'est ce qui commande l'éclairage de tes cadrans? Le contacteur à clé ou un inter?
A+ Laurent

Bonsoir Laurent C est le contacteur à clé
(Pour info je suis actuellement en vacance au lavandou)

Et pour ptrouze je ne change pas de moteur , je me suis habitué au silence..

et les fondamentaux....serrage des masses, puis tu prends le metrix et tu veriifies les arrivées a la jauge puis au cadran

Il semble que la piste d'une masse soit la bonne!

N'aurais tu pas déconnecté un fils de masse en débranchant ta batterie?

Bonjour Patrick, je m'en doutais un peu alors comme dit bernie, la première chose à faire est de vérifier que ta masse(-) est bonne au niveau des cadrans ensuite je pencherais pour une défaillance au niveau de ton contacteur à clé, en effet il à pu avoir un flash: il arrive fréquemment que lorsqu'on tente un démarrage avec une batterie très déchargée, l'intensité étant très importante (U=0 donc I=max),tous les circuits sont alors très sollicités et une piste de ton contacteur peut avoir souffert. Il faut donc que tu fasse un test de passer outre avec un bout de fil.faire les fils quoi!!comme si tu voulais piquer ton propre bateau!!

Si ça ne donnais rien alors un des plus permanent arrivant au contacteur est defaillant (fusible).

Bonne recherche, tiens nous au jus!!!

A bientôt, Laurent

Merci à tous

Ce matin séance de contorsionniste pour aller voir dans la console et il y avait un fil débranché, et voilà ça remarche!
Donc rien a voir avec le problème de batterie .
Et pour la pompe de cale auto , je la met sur off, ça évite de vider la batterie.

Patrick quel interet d une pompe de cale sur Off ??? l interet d'une pompe c est le coté AUTOMATIQUE non ,En mer comme au mouillage CQFD

Tu as raison Bernie
Seulement sur mon installation je soupçonne ma pompe de s enclenchée pour un rien et donc de vider la batterie
Comme je suis en vacance dans le sud et qu il ne pleut jamais ici.. Pas besoin du système automatique pour l'instant .
Je verrai ça a mon retour en Normandie ou il fait beau 3 jours par an

Patrick,

trop d'équipement tue l’équipement

la meilleure jauge c est l oeil sur un reservoir en polypro transparent!

bernie6259 écrit: la meilleure jauge c est l oeil sur un reservoir en polypro transparent!

Fais gaffe t'as pas branché les tuyaux

voici ( je suis un rapide )

Bod tu remarqueras que je n ai pas posé de Serflex a fil pour tuyau annelé de l arrivé d 'essence.. j attends que tu viennes le faire ou que moi je vienne sur Dieppe

bod76 écrit: Patrick,

trop d'équipement tue l’équipement

Oui mais la batterie de secours m a permis de ne pas rester comme un con à la 1ère mise a l'eau en vacance
Et la pompe de cale c est pratique pour vider un bateau qui prend l eau par le pont !

Mais si les bateaux étaient bien conçu il n y aura pas de forum
D ailleurs la pompe de cale auto merdique=montage par un pro

bernie6259 écrit: la meilleure jauge c est l oeil sur un reservoir en polypro transparent!

En navigation c'est pas pratique

Le mieux c'est le système SMARTCARFT MERCURY , tu mets à 0 ta conso lorsque tu fais le plein et comme çà tu sais exactement ce que tu as consommé

Navara j ai 88 litres largement suffisant pour ne pas ouvrir le coffre ts les 5' Et sur le GPS Garmin il y aussi un debitmetre qui te donne ces infos avec le NMEA, notre Yam etant trop vieux pour en beneficier par le systeme Bus