SUJET :

si vous avez des exemple en photo ça serai sympa et aussi ou acheter ces lettres en magasin?

Acheter .... ben sur le net
tu n'as pas de moteur de recherche il y a des dizaines de sites qui font cela très bien

f3d73 écrit: Tu mets le nom et le port d'attache sur la console + eventuellement l'imatt (qui n'est pas obligatoire mais conseillée) de chaque cote
Tu rajoute un "petit mat" porte drapeau sur l'A/R et le tour est joué (ou un gros drapeau belge autocollant ) mais c'est préférable un vrai drapeau qui "flotte " au vent
pour éviter les contrôles systématiques des autorités Française si ils ne voient pas ton drapeau flottant au vent
Mieux vaut montrer de loin que tu as un PB

merci je vais faire ça,nom et port sur le devant de la console et retirer l'immatriculation actuelle sur les boudins(comme ça je n'aurais plus rien dessus )

quelle taille de lettre me conseille tu?ou plutôt quel est le minimum autorisé?

tu l'a mis sur la console toi?

Tu vois pas sur la photo ou sont les lettres ....sur la console !!!????

F3D a écrit

""Bravo
Ben voila maintenant c'est toi qui répondra aux questions Pavillon Belge tu es le dernier à l'avoir fait et donc le plus au courant
Si tu voulais bien faire un récapitulatif à jour des papiers qu'il faut au 1 Juillet 2015 (dans un nouveau post stp )""""

Duracel59 a repondu

""""c'est les mêmes papier,juste que maintenant seulement la carte d’identité suffit """""

Merci pour ton extraordinaire participation au forum

tu aimes bien poser des questions tu aimes bien les réponses mais pour participer et donne des infos au suivant visiblement faut pas compter sur toi
C'est le principe meme du (des) forums ....ceux qui "savent" donne des infos (dans la mesure de leur connaissances)

Donc le minimum de ton expérience t'aurait permis de faire un post "Immatriculation Belge version 2015" avec ton expérience
On attend ta participation

oui je vois bien le eureka aix les bains,mais il ne sont pas sur les boudins mais une partie de la console
donc est ce que c'est bon si je met devant la console ou obligatoirement sur le coté?

duracel59 écrit: oui je vois bien le eureka aix les bains,mais il ne sont pas sur les boudins mais une partie de la console
donc est ce que c'est bon si je met devant la console ou obligatoirement sur le coté?

Avant de te répondre relis mon post precedent

je peut le faire pas de soucis,mais ça sera juste un copié coller de l'autre post avec seulement photocopie de la carte d'identité...
je pense qu'il est préférable de mettre a jour l'autre post,tu ne pense pas?
et bine sur que si je peut aider une personne je le ferais...

sinon pour les lettres j'ai trouvé ça,ça m'a l'air faisable sur mon ribster 500

www.leboncoin.fr/nautisme/771325158.htm?ca=17_s

je pense qu'il est préférable de mettre a jour l'autre post,tu ne pense pas?

Tu pense bien mais pour l'instant ce n'est pas possible donc un nouveau post stp

Cela pourra servir pour plus tard pour modifier le dossier "PB"

Pour le lettrage c'est parfait

Un petit exemple de l'immatriculation "arrière" de mon dernier boat :

Hauteur des lettres , environ 15 cm

pavillon-belge.com/nouvelle_loi_pavillon_belge.html

guismo écrit: pavillon-belge.com/nouvelle_loi_pavillon_belge.html

Texte ADOPTE visiblement

bonjour a tous, oui c'est bientot fini si les députés (socialistes)Mercredi 3 février 2016, les députés socialistes ont adopté en première lecture la proposition de loi pour l’économie bleue, dite loi Leroy, et qui entend favoriser le développement des entreprises et de l’emploi maritime, tout en affichant le souci de l’environnement. votent la loi, il est v rai qu'en ce moment ils ont d'autre chat a fouetter!!!encore une liberté qui v disparaitre!! je me suis d'ailleurs inscrit au permis cotier, mais quand meme plus de sortie(je suis costarmoricain) au grand léjon ou roches douvres,(+de 6 milles d'un abri) pour y aller il me faudrait le permis hauturier dailleursplus facile que le permis cotier car il faut se servir de connaissances et non d'apprentissage par coeur...) mais meme avec ce permis il me faudrait une survie classe 1 hors de prix ! pour les pavillons existants ils seront valables pour 5 ans mais inutiles car sujets aux mois liberticides francaises..J'aimerais bien connaitre les statistiques d'accidents sous pavillon belge versus pavillon national...j'ai bientot soixante ans je navigue depuis longtemps , plusieurs transat a mon actif a la droite de hauteur,( pas de gps a l'époque) ! mais il me faut apprendre les signaux du semaphore et les sons de cloches et de gong des cargos dans la brume!!!! vive la france!!!

tout à fait d'accord avec ton analyse !

Je rebondis sur ce post, pour poser une question me concernant:
Qu'est ce que je risque, dans la mesure ou mon SR bât pavillon hollandais, si, à bord je possède une VHF fixe, le tout, sans CRR et sans déclaration de l'appareil au Pays-Bas ??

Ptitrouze

Tu ne risques rien, ils ne te feront pas un deuxième trou de balle, crois moi.
Par contre, ça ne te coute rien de demander une licence VHF en Belgique. Tu seras au moins en règle de ce côté là.
Après si t'as pas le CRR, mais tu t'en fous, ca fait des années que je n'ai pas ce foutu machin qui sert à rien, par contre, si j'en ai besoin un jour réellement, je ne suis pas sûr qu'on me demandera mon CRR, et quand bien même, j'm'en tape le coquillard.
Si tu dois porter assistance ou secours à un bateau, qu'est-ce qu'on s'en bat les couettes que tu aies ton CRR ou pas.
L'essentiel est d'utiliser la VHF pour faire ce à quoi elle est destinée.
Mieux vaut avoir une VHF sans CRR que pas de VHF. Le comble c'est d'avoir le CRR et de ne pas avoir de VHF, j'suis sur que ça existe çà

MARILO83 écrit: Ptitrouze

Tu ne risques rien, ils ne te feront pas un deuxième trou de balle, crois moi.
Par contre, ça ne te coute rien de demander une licence VHF en Belgique. Tu seras au moins en règle de ce côté là.
Après si t'as pas le CRR, mais tu t'en fous, ca fait des années que je n'ai pas ce foutu machin qui sert à rien, par contre, si j'en ai besoin un jour réellement, je ne suis pas sûr qu'on me demandera mon CRR, et quand bien même, j'm'en tape le coquillard.
Si tu dois porter assistance ou secours à un bateau, qu'est-ce qu'on s'en bat les couettes que tu aies ton CRR ou pas.
L'essentiel est d'utiliser la VHF pour faire ce à quoi elle est destinée.
Mieux vaut avoir une VHF sans CRR que pas de VHF. Le comble c'est d'avoir le CRR et de ne pas avoir de VHF, j'suis sur que ça existe çà

Effectivement ça ne lui coute rien de demander une licence en Belgique vu qu'il est sous pavillon Hollandais .

Bon bah, une licence en Hollande alors...............on va pas chipoter

Salut Philippe.


Rien ne t’empêche de mètre ton bateau sous pavillon belge pour l’instant la loi n’est pas encore appliqué et donc pas encore applicable donc au jour d’aujourd’hui tu peux encore naviguer sous pavillon belge sans permis, moi je fais cette semaine la demande à Oostende de pavillon belge ( pour 50€ ) pour mon bateau et je vais aller au cours quand je le pourrais pour le permis

Délai actuel: compte 1 mois Guismo

Donc tu es minimum environ 1 mois sans naviguer...........Pense aussi à la VHF, moi, je m'en étais pas préoccupé, fait le en même temps.
Pour la VHF, j'ai fait ma demande y'a 2 semaines environ, m'enfin ça c'est moins grave si t'a pas le bout de papelard.

Un dossier, vers chez moi, envoyé le 28 Avril, n'a pas encore été traité.

Salut a tous
je pourrais avoir svp des infos pour immatriculer mon zozo sous pavillon Belge vers pavillon Français.

merci

bonjour Tinez,

Etant en plein dedans avec mon bateau je peux t'aiguiller un peu.
Il faut passer par les douanes (et pas les affaires maritimes) en remplissant un formulaire de demande de francisation.
Avec ce formulaire dûment rempli, il faut joindre :
certificat radiation du pavillon belge
copie recto-verso de votre carte nationale d'identité
original du bill of sale ( ou de l'ancien titre de propriété si le bateau t'appartient déjà)
justificatif de domicile de moins de 6 mois à votre nom (EDF ou facture de téléphone ou impôts au choix)
descriptif précis du moteur marque type , cylindrée.
descriptif précis de la coque.

Si il font du zèle (et pour ma part je déguste) certification CE de la coque avec numéro.

A partir de là la douanes enregistre ton bateau et transfert directement aux affaires maritimes pour la création et l'envoi de la carte de circulation ou de l'acte de francisation.

En clair, tu ne peux pas "passer" de Belgique à France : tu dois radier ton bateau de Belgique, et demander une "primo-immatriculation" en France, comme un bateau neuf.

en fonction du bureau de douanes, il faut compter entre 10 et 20 jours pour l'obtention de ton immatriculation.......si ils estiment le dossier complet.