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Pour revenir aux remorques après le petit caca nerveux; avec sunway il y a le modèle avec un mixte patin/rouleau et lorsque l'on voit l'utilisation un treuil électrique parait bien superflu pour 1 m de remontée! On commence à en voir de plus en plus, pour un Zar avec une coque particulière, il est possible que cela facilite les manœuvres!

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urpeko 64 écrit: Les câbles de la Sun Way Fast sont en inox et les gaines sont pourvues d'un graisseur, encore faut-il y mettre régulièrement de la graisse. Le mécanisme des freins à disque est très bas et a vite fait de tremper dans l'eau.

le rinçage est nécessaire mais ne suffit pas, il faut aussi l'entretenir, l'avantage c'est que les pièces sont apparentes et que le contrôle est plus facile.

j'ai eu l'occasion de voir tout de même deux ou trois remorques de cette marque sur le port de la Rochelle ou dans les shipchandlers qui sont autour , il y en a peu, pourquoi je l'ignore le prix peut être, mais les gens paraissent manquer de confiance dans le système, ou dans la marque ?
Il est vrai pour en avoir vu d'assez près que l'étrier de frein est très bas et ne disposes d'aucune protection, le sable ou tout autres saloperies pouvant ce trouver en sustentation dans l'eau d'un port ou d'une cale, mais aussisutr la route gravillon et autres auront vite fait de pénétré dans le mécanisme entre les Garnitures ou sur les pistons !!
C'est un des points qui si je devais acheter une remorque de cette marque me rendrais inquiet ?

D'ailleurs sur la vidéo citée plus haut, à 00.41 sec et également à 02.40 ( une fois la remorque sur le bitume ) on voit bien la position des plaquettes et de l'étrier ainsi que le manque totale de protection du mécanisme, même un trottoir mal négocié pourrais en venir à bout rapidement !!
il est facile de faire la comparaison avec l'emplacement des étriers sur nos voitures !!

Salut à tous ,

Pour Scata: je pense acheter cette Sunway immergeable parce qu'elle me parait innovante essentiellement aux niveaux des freins à disque, de sa qualité de galvanisation apparente ainsi que de l'inox qui compose l'ensemble...Mais, si je peux ne mouiller que les pneus dans l'eau de mer, ce serait évidemment souhaitable vis à vis de la corrosion.

Pour Scata: j'ai pourtant, sous un Stingher 686 XS, une Nautilus double essieu avec des freins tambours sans galère...mais qui n'a jamais touché l'eau de mer !

Ceci dit , je remercie Nitro78 qui vient de nous montrer la vidéo réalisée par Sunway, mise à l'eau et sortie, notamment avec un système mixte de rouleaux multiples et de patins horizontaux. Ces patins peuvent etre vendus en option sur le modèle que je convoite. Ce système est très répandu aux US...mais surtout sur des plans d'eau douce intérieurs.

Nitro, à noter, que j'utilise une remorque CBS pour un Jetski qui pèse environ 450 kgs à vide. Cette CBS est exclusivement équipée de patins horizontaux sur lesquels ce Jetski 3 places, pourtant lourd, glisse tout seul...enfin presque ! ...mais, ce n'est pas le poids d'un Zar 65, donc je serai peut etre obligé d'immerger la remorque dans ce cas ??

Du coup, Nitro je ne sais plus trop quoi choisir, c'est malin !! . Je pense donc prendre les deux solutions: rouleaux multiples et les patins à part en option.

J'ai vu également que Sunway vendait des bers de stockage costauds, je trouve cela pas mal pour "diminuer" les risques de vols duranr l'hivernage quand le bateau est sur une remorque.

Pour lospedal, tes dernières remarques sont bien vues, c'est noté.

Question hors sujet: ton pseudo a un rapport direct avec la magnifique foret corse de l'Ospédale sur les hauteurs de Porto Vecchio ?

manza écrit: Pour lospedal, tes dernières remarques sont bien vues, c'est noté.

Question hors sujet: ton pseudo a un rapport direct avec la magnifique foret corse de l'Ospédale sur les hauteurs de Porto Vecchio ?

Aucune, simplement un collègue de travail et un grand ami ( un vrai !! pas virtuel ) qui en parlais beaucoup lui, et qui est aujourd'hui disparu !! ses cendres ce trouvent la bas !!
Pour la remorque je me permet d'insister !! consulte Meltem, lui au moins possède un Zar et ce n'est pas le premier il connait parfaitement le type de remorque qui leurs est adapté l'avis d'un utilisateur et propriétaire tel que lui est sans commune mesure avec des avis de gens qui ne sont pas " Zariste" !!

Bonsoir Lopsedale ..
<< Il est vrai pour en avoir vu d'assez près que l'étrier de frein est très bas et ne disposes d'aucune protection, le sable ou tout autres saloperies pouvant ce trouver en sustentation dans l'eau d'un port ou d'une cale, mais aussisutr la route gravillon et autres auront vite fait de pénétré dans le mécanisme entre les Garnitures ou sur les pistons !!>>

Mais sur nos voitures les freins sont autant exposés non???

Perso c'est plutot l'eau de mer qui est le probleme majeur.. et je pense que ce systeme a au moins le mérite d'etre moins sensible que les tambours...

Le pourquoi .il n'y en a pas plus en circulation .. bin .. c'est le prix ... faut pas chercher plus loin...

ulysse29 écrit: Bonsoir Lopsedale ..
<< Il est vrai pour en avoir vu d'assez près que l'étrier de frein est très bas et ne disposes d'aucune protection, le sable ou tout autres saloperies pouvant ce trouver en sustentation dans l'eau d'un port ou d'une cale, mais aussisutr la route gravillon et autres auront vite fait de pénétré dans le mécanisme entre les Garnitures ou sur les pistons !!>>

Mais sur nos voitures les freins sont autant exposés non???

Perso c'est plutot l'eau de mer qui est le probleme majeur.. et je pense que ce systeme a au moins le mérite d'etre moins sensible que les tambours...

Le pourquoi .il n'y en a pas plus en circulation .. bin .. c'est le prix ... faut pas chercher plus loin...

Sur nos voitures, ils sont à mes yeux beaucoup moins exposé, plus dans le profil de la jantes ,et du triangle de suspension, et surtout plus haut et positionné pour la plupart verticalement, ou plus haut que l'axe médian ce qui aurait pour moi tendance à éviter que des projections diverses, graviers sables etc ne puissent ce trouver pris dans le mécanisme sans pouvoir en ressortir il me paraissent sur nos voitures également plus compact et moins " ouvert " que le système que je vois sur la vidéo !
Quand au fait qu'elle sont rare oui certainement le prix, et aussi ce genre de craintes que je suis sur ne pas être le seul à avoir ?
Mais ce n'est que mon avis

Oui, je connais Mecanorem, elles sont certainement solides et réputées...mais je les ai toujours trouvé laides !...et avec des tambours.

De plus, j'avais, à l'époque de meilleurs prix chez le groupe Nautilus Rocca PAM, j'aimais bien le système de suspensions Nautilus.

Pour Sunway: avec les freins je ferai gaffe aux trottoirs, c'est juré ! Meme si certaines pièces sont un peu basses, c'est exact...

Je pense sincèrement que l'on voit moins de Sunway à cause du prix plus élevé que la moyenne, encore que à qualité egale, cela reste discutable ....et que les autres marques de remorques ont certainement de meilleurs accords commerciaux avec les marques de bateaux et les concessionnaires en tous cas français.

Pour les freins un petit rinçage devrait les garder propre, j'utilise des 4x4 pour les mises à l'eau 'sauf pour l'instant ou c'est la plate qui tracte le temps de la livraison du nouveau..10mois de délais!!) et ici c'est sur la plage la majorité des mises à l'eau, j'ai eu un lada (pas top pour tracter, freins plus des ralentisseurs tenue de route moyenne et peu de couple) un Discovery grand confort mais problème de corrosion des montants de portes (seule pièce en acier peint), puis je suis passer au PU les bennes à roulettes comme véhicule de loisir (pratique pour transporter tout le matériel de plongée, pêche et accessoirement les déchets du jardin et garder la plate propre!) j'en ai gardé un 9 ans (dort dehors) pas le moindre problème de frein (même si je ne les immergent pas ça éclabousse un peu!! ) et ils sont un peu plus compliqués que ceux des remorques (capteur ABS...) En sortie tout terrain ils vont dans l'eau boueuse...
Je pense que les sunway doivent être un peu au dessus des autres remorques et la différence de prix doit se rattraper sur l'entretien que des non immangeable engendrent! de plus les frein des sunway sont facile à rincer!
(je ne suis pas revendeur Sunway et j'ai une mecanorème le fabriquant est de la région pour moi leur galva est léger et les profilés peu épais...)

<<Sur nos voitures, ils sont à mes yeux beaucoup moins exposé, plus dans le profil de la jantes ,et du triangle de suspension, et surtout plus haut et positionné pour la plupart verticalement, ou plus haut que l'axe médian ce qui aurait pour moi tendance à éviter que des projections diverses, graviers sables etc ne puissent ce trouver pris dans le >>


Heu ... t'es sur de toi la.. perso jamais vu les étriers de frein a la vertical sur une voiture..

Salut à tous,

La différence de prix entre une Sunway immergeable et une remorque haut de gamme n'est pas un argument décisif car il est peu important. Si je n'ai pas choisi cette remorque qui arrivait en tête de mes choix, car je souhaitais mettre à l'eau comme dans la pub du site Sunway, c'est que d'autres arguments sont venus contrarier le tableau idyllique.

J'ai rapidement été douché par les propos des revendeurs Sunway qui, très honnêtement, m'ont signalé que cette pratique rendue habituelle nécessitait un entretien renforcé pour conserver une bonne longévité à la remorque et des déplacements sûrs. Le seul intérêt d'une "immergeable" étant d'être immergée, je ne voyais pas l'intérêt de payer plus pour un service identique à une remorque "traditionnelle" si je m'abstenait de mettre les freins dans l'eau afin de limiter le coût de l'entretien.

Une "traditionnelle" peu aussi être équipée de série de feux à leds ou de câbles inox qui sont tout aussi efficaces que les modèles utilisés par Sunway.

Tu as quand même toute la visserie inox cequi est un avantage quand tu dois revoir les réglages au bout d'un certain temps, les gardes boue aussi en inox, ça ne bouge pas;
Les moyeux à bain d'huile avec les cabochons transparents te permettent de surveiller l'état des roulements et c'est un gros plus.
Les mécanismes de frein peuvent s'oxyder mais moins vite que dans des cages fermées et ce n'est que la surface extérieure et pas tout le reste. Là aussi le contrôle est facile il n'y a pas à démonter pour voir, on évite les mauvaises surprises. Ces mécanismes sont bas donc sujets à baigner facilement (juste au dessus du pneu), mais je n'ai jamais eu rien d'abimé par choc et pourtant je roule beaucoup et pas que sur autoroute loin de là. Ils sont très proches du pneu et au dessus, donc relativement protégés par celui-ci.
Si j'ai un reproche à faire à cette remorque c'est le manque de facilité à effectuer des réglages en hauteur des chandelles à bascule, suivant les carènes ça peut poser problème, de même les rouleaux bleus sont un peu trop fragiles.
Cependant je trouve que cette marque a fait des efforts pour proposer des solutions qui vont dans le bon sens et au fil des ans ils continuent de s'améliorer à l'écoute des clients, c'est déjà une bonne chose dans le petit monde des remorques, un peu sclérosé.

ulysse29 écrit: <<Sur nos voitures, ils sont à mes yeux beaucoup moins exposé, plus dans le profil de la jantes ,et du triangle de suspension, et surtout plus haut et positionné pour la plupart verticalement, ou plus haut que l'axe médian ce qui aurait pour moi tendance à éviter que des projections diverses, graviers sables etc ne puissent ce trouver pris dans le >>


Heu ... t'es sur de toi la.. perso jamais vu les étriers de frein a la vertical sur une voiture..

ha bon ?? alors la je suis curieux de voir comment ils sont montés alors !!





Pour moi ils sont en position verticale, ( et autrement mieux protégé que ceux que j'ai pu voir dans la vidéo de présentation de la marque ) mais je me trompe peut être !!

je voulais dire en haut .. là ils sont sur le coté.. oui l'étrier est vertical bien sur.. (a la verticale de .. pas pareil que etre vertical...)

Maintenant la protection .. surtout avec les jantes en alliage... je trouve pas plus... et ne sont pas montés plus que que l'axe de la roue... a part sur certaines motos et encore ...

Une chose sûre en frein c'est de même ceux à disques les plus efficaces par rapport à des tambours. Les tambours sont un peu efficaces en stationnement certains 4x4 sont équipés de 4 freins à disques et d'un frein à tambour de parking.
De plus sur une remorque d'un coup d'oeil on voit leur état sans démontage avec des disques et le rinçage est efficace alors qu'avec des tambours.....
C'est comme les caravanes entre celles à tambour et celles avec des disques des cousins il n'y a pas photo!!
Pour une fois qu'un fabricant de remorques (et en plus français) fait un effort dans le bon sens ce serait dommage de ne pas en profiter !

Urpeko, si tu veux de la quincaillerie inox, tu peux la commander à l'usine en mettant le billet en plus. Mais si tu n'immerges pas la remorque et que tu l'entretiens soigneusement, je ne vois pas l'utilité du tout inox.

Quant aux gardes-boue, les miens sont en composite et se fichent bien de la corrosion. Je me contente de les protéger du soleil pour qu'ils ne "passent" pas au soleil.

La remorque idéale reste à inventer et si c'est le cas, elle se doit d'être commercialisable à un tarif suffisamment attractif. Un vaste sujet !

A mon avis, qui n'engage que moi, la position de l'étrier par rapport au disque est sans importance sur une remorque - je précise bien !

Qu'il soit placé verticalement devant - cf. photos - horizontalement en haut ou en bas, ou verticalement derrière par rapport au sens de déplacement, il est tout aussi exposé au sables et gravillons qui pourraient s'y introduire, et je pense qu'il n'y a pas de vraie différence significative.
Entre garniture et disque, rien ou presque ne peut rentrer, car le jeu est quasi-nul, de l'ordre de quelques centièmes de mm.
Seul le mécanisme de commande pourrait être bloqué par un corps étranger ramassé sur la route, donc mieux vaut voir cette zone protégée par le bloc étrier afin que les saletés en question ne s'y engagent pas.
Je remarque que c'est le contraire sur la Sunway - peut-être y a-t-il une bonne raison pour cela ...!

Sur une voiture, on pense - on = le constructeur - certainement à la facilité de montage et au refroidissement.


Visserie inox sauf pour Sunway - ça coûte certainement moins cher de l'acheter et la monter soi-même après l'achat de la remorque, juste dans les zones exposées éventuellement.

Enfin une remarque ... je ne sais pas qui a fait la vidéo, mais il faurait apprendre à régler un treuil à la hauteur convenable, ainsi que la butée d'étrave !

BBonjour

A l,occasion de mes recherches pour ma sunwayD1213 (capelli570 100cv) modèle 2013 a propos des vérifications du système de freinage:
Fiches techniques et protocole de montage démontage des plaquettes.+fournitures ...si vous avez des pistes je suis preneur.
Je ne peux que vous rendre compte de ma "petite pratique routière":
4ème et bientôt 5 aller retour 44/Corse avec cette charrette, dont a à chaque fois 100à120 kms sur l'île. Rien à redire .Que du bien , et du confort, idem sur came.
Changement des feux (point faible) pour des leds l,an dernier (facile) Depuis tout ok
Ponçage grattage des disques chaque année en plus du graissage ,
Bien sûr j'évite les prolongations d'immersion et limite l'engagement lors des Mae :des que le boudin a suffisamment de portée sur l,eau pour laisser glisser ou monter sans forcer.
Voilà
Al44

En gros, tu fais avec ta Sunway immergeable ce que nous effectuons avec nos remorques "classiques" et ce n'est que du bons sens.

Perso, bateau et remorque sortent de révision, 0 défaut des deux côtés. Circulez, il n'y a rien à voir ! (Jusqu'à la prochaine).

bjr
Sunway "immergeable j'en suis a ma 3e et toutes ont eux l'eclairage hs avant une 10e d'immersion donc je me suis fait a mettre un eclairage volant !