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Bonjour
Je ne suis pas à côté de mon bateau mais l'utilisateur m'a signalé que la marche arrière ne passait plus.
Déjà le neutre était difficile à trouver mais maintenant, lorsque l'on passe la marche arrière l'hélice continue à tourner dans le sens marche avant.
Pour ceux qui ont des pistes merci d'avance.

Quelle année ton moteur?

Bonjour
le moteur est de 2005.
Désolé, je pensais avoir mis cela dans le titre mais la frappe de fin n’a pas été enregistrée.

Quelle que soit l'année, la marque du moteur, etc ... il faut commencer par débrancher le cable de commande et voir si en manœuvrant le sélecteur à la main ça change quelque chose.

Si ça résoud le problème, il faut aller voir du coté du boitier de commande et du cable, et changer ce qui en a besoin - et régler la mécanique pour que ça marche.

Si ça ne résoud rien, direction le concessionnaire qui se fera un plaisir de remplacer ce qui doit l'être moyennant quelques finances

Salut baleino,

Il n'y a pas 50 causes de difficultés pour faire fonctionner ton inverseur à câbles : soit le Pb est dans le boitier de commandes, soit il se situe dans la liaison câble/tige de transmission du moteur, soit dans le mouvement de cette tige, soit dans la sélection des pignons.

Les casses des pignons sont rares (heureusement) et généralement dues à ces chocs violents.

Une bonne partie des pannes d'inverseurs se situent dans le boitier, soit par rupture d'une pièce d'entrainement du câble, soit par son usure progressive.

Comme le dit JC, il faut cibler la partie défaillante de la chaîne de transmission de l'inversion.

Scata et bibi, on est bien d'accord !

Si tu est inquiet - on le serait à moins - le plus rapide est ce que je t'ai indiqué, tu débranches le cable de commande de l'inverseur sous le capot moteur, et si la marche arrière s'enclenche ET ne saute pas, c'est déjà une excellente nouvelle pour ton portefeuille.

Les autres manips - boitier de sélection, cable, tringlerie, embase ...- demandent nettement plus de temps et quelques connaissances en mécanique.

D'abord, merci à vous pour ces pistes que nous allons explorer
Ce qui est bizarre c’est qu’il est impossible de mettre en neutre et que lorsque l’on baisse la manette des gaz pour faire une marche arrière, le moteur reste en marche avant et prend des tours comme si on était en marche avant.
Je vous tiens au courant, un ami mécano doit passer pour comprendre ce qui se passe car comme expliqué je suis à 500 km de mon bateau et dans deux jours à 1 000 km (snif). Enfin heureusement j’ai des relais locaux.
Amitiés

Salut baleino,

Pas de mystère dans tout cela, même si ta commande est une mono-levier, l'action sur la manette des gaz est en fait dédoublée dans le boitier de commandes grâce à un jeu de cames qui actionne de manière séparée le câble d'inverseur et celui de la commande des gaz.

Vu ce que tu dis, il semble vraisemblable que ta panne provienne de la casse ou de l'usure d'une pièce dans ton boitier. Le caractère progressif de la panne ne fait renforcer ma conviction.

Bonjour à tous.
Le diagnostic est effectivement une usure du boitier de commande qu'il faut changer.
Direction le concessionnaire local qui me change en même temps les câbles car je ne suis pas sur place et ne peut intervenir.
Gloups 1142 € TTC dont 415 € de boitier (alors que je trouve à 380 € sur le net) et 576 € de main d'œuvre.
Je n'ai pas le choix car loin mais je trouve cela un peu fortement dosé.
allez je boirai à votre santé.
Merci encore à vous

Oui, il y va fort ton concessionnaire, très fort même, au moins sur la main d'oeuvre, car à ce prix là c'est du vol manifeste !

Un boitier, s'il faut vraiment le remplacer, ça se change en une bonne heure, peut-être deux si on s'octroie une petite sieste au milieu !

Il a de la chance que tu ne sois pas sur place, le mec, alors il en profite honteusement.
Il a dû se rendre compte que son client a 2 mains gauches ...


Si j'étais toi, je commanderais un boitier neuf et des cables - et éventuellement les clés nécessaires si tu ne les as pas - et je ferais le boulot tout seul comme un grand, quitte à perdre quelques heures de soleil - au moins tu saurais pour la prochaine fois, ça peut toujours servir - sinon la prochaine sera encore plus chère ...

salut, si tu veux j'ai un boitier de commande dont les cames sont en bon état mais le boitier non, si tu veux en faire un avec deux...

Salut baleino,

576 € de main d’œuvre pour remplacer à neuf un boitier de commande identique d'un HB Mercury 115 cv, c'est purement une arnaque.

Je sais que le coût de fonctionnement de ta concession est élevé, mais à ce rythme, si les clients se multiplient, elle va pouvoir racheter carrément la Brunswick corp, propriétaire de la marque !

La proposition de Danyel est très intéressante, et c'est facile à réaliser, mais il faut un peu de temps quand même, et avoir les deux sous la main.

Et oui c est bien ce que je pensés mais comme je suis à 1000 km impossible de le faire hélas! Je ne suis pas mauvais en bricolage et vos posts me montrent que cela n est pas très compliqué.
Bref il en profite mais je n ai pas le choix. Maintenant je pense écrire à brunswick pour signaler l abus et faire sa publicité
Merci à tous et je n ai plus qu à me serrer la ceinture

Au fait Danyel souhaites tu que je récupère la poignée HS. On peut à partir de la tienne et de la mienne en reconstituer une et la mettre à dispo pour celui qui en a besoin.
Dit moi et je demande à ce qu elle soit mise de côté.
J arrive le 14 à l île de Ré où se trouve mon bateau
Je ne sais pas où tu es mais on peut trouver une solution
Amitiés

c'est une proposition intéressante, je suis vers lyon mais par la poste c'est faisable.

Appelle moi sur mon mobile au 06 33 03 53 36 pour s'organiser. Mon frère habite à Aix les Bains et va souvent sur Lyon. Il est actuellement sur place et pourrait t'apporter la poignée. ou Alors tu m'expédie par la poste la tienne et bien entendu je te rembourse les frais de port.
Amitiés

Si vous voulez rire ou pleurer un peu. J'ai récupéré mon bateau réparé et figurez vous qu'en plus de me facturer un bras le changement de commande, il a inversé la marche avant et la marche arrière. C'est affligeant!

Denys, j'attend ton appel pour l'ancienne poignée de commande que j'ai récupérée.

Cordialement

Je ne sais pas s'il est convenable de rire, mais as-tu signalé à ton "spécialiste" que tu avais cette inversion anormale - ce qu'il me semble aurait dû être le minimum pour qu'il remette tout en place. Mais surement pas pour le même prix !

Si un client m'avait amené son boat en me demandant de changer le boitier d'inversion soupçonné d'être défectueux puisque la Mar ne passe plus, j'aurais d'abord vérifié que le réglage du cable est ok, puis changé le boitier, plus les cables si le gars était d'accord ... mais surement pas vérifié que l'hélice tourne dans le bon sens !

Surtout si le propriétaire ne l'a pas signalé ...!


Si quelqu'un a mal remonté l'embase ou la tige de sélection, ce n'est pas la faute du gars auquel tu t'es adressé si ce n'est pas lui qui y a touché .

Il y a peut-être - non, surement ...- une bonne question à poser, qui est : "qui a mis les doigts dans cette embase ? "
ou une autre "as-tu déjà navigué sur ce bateau, avec CE moteur fonctionnant normalement coté Marches AV/Ar ? "

Car c'est peut-être un moteur en contre-rotation - je ne sais pas s'il existe ou existait cette année-là chez Mercury