SUJET :

Il l'a dispo apparemment sur sa page perso mais je n'arrive pas à mis rendre, page introuvable qu'ils disent.
Wené si tu nous reçois, sos sos sos

Je te le redis, prend un fil, mets le:
1- entre +batterie et gris contacteur, ça devrait marcher si ça passe avec le +12v vhf ensuite
2- entre entrée fusible et gris contacteur, si ça marche, le problème est sur le fusible ou sur le câble sortie fusible vers gris contacteur, ensuite
3- entre sortie fusible et gris contacteur, si ça marche, le problème est sur le câble sortie fusible vers gris contacteur, sinon, c'est le fusible ou porte fusible.
Et on mesure la continuité sur un élément débranché au moins d'un coté!
Je ne pense pas que le schéma t'aide beaucoup, même si c'est bien de l'avoir...

De quel fusible parles tu?

bonjour
sous ce lien j ai mis le manuel atelier
we.tl/VffiJGRCtZ
salutations

En principe, tu dois avoir un fusible général entre la batterie et le contacteur...

LEWISWANANS écrit: Il l'a dispo apparemment sur sa page perso mais je n'arrive pas à mis rendre, page introuvable qu'ils disent.
Wené si tu nous reçois, sos sos sos

j'ai dépanné mon site...tu peux y aller!

C'est cool, mich92 m'en a trouvé un hier, je m'y mets cette après-midi, je reviens vers vous ce soir, merci les gars.

Salut les gars, bon, problème résolu, le plan du faisceau m'a bien aidé, c'était simplement sur le fil blanc (+ qui monte au contacteur a clé) qu'il y avait un souci, plus précisément sur un maillage dans la partie gainé du pont bien-sûr ...
Mauvaise surprise au redémarrage du moteur, je m'aperçois d'une fuite d'eau au niveau du filtre à huile, une grosse fissure pleine de sel sur le carter du refroidisseur d'huile, je joint une photo, apparemment il lâche aussi sur sa partie interne qui amène de l'huile dans l'eau du coup.
Encore merci pour votre aide et bientôt pour de nouvelles pannes

bon au moins t'as une idée precise de la panne.. c'est deja un grand pas...

Bon courage pour la suite...