SUJET :

Bonjour

J'ai toujours du mal à amorcer mon circuit d’alimentation en essence du moteur avec un réservoir placé en position central et éloigné du moteur, avec une une poire elle même éloignée du moteur ( je n'ai pense pas avoir de prise d'air ) . Le filtre supplémentaire crée aussi une perte de charge .

Pensez vous qu'il soit opportun de monter une petite pompe électrique d'alimentation type "Facet" ?
Sa pression pourrait elle endommager la pompe à vide du moteur ?

A priori le poire doit aussi être rapprochée du moteur pour plus d’efficacité, voir :

pneuboat.com/annonces_accueil/dossier_pratique/poire/poires.pdf

Merci d'avance pour vos avis en retour

Salut Desanex

Es tu sûr d'avoir le tuyau au bon diamètre ??

salut, changes la position de la poire, l’idéal est de la positionner le plus proche du réservoir (verticalement vers le bas, là moins évident) comme toute les pompe c'est plus facile de pousser un liquide que de l'aspirer (encore plus avec un poire!)
tu verras cela fonctionnera bien mieux!
Bon WE!!

A quelle occasion as tu besoin d'amorcer ton circuit d'essence ? Tu as quoi comme ensemble ?
Sur le miens je n'ai jamais eu besoin de jouer avec la poire.Si ce n'est lors du changement de filtre, et encore.

Idem pour moi, jamais eu besoin de " pomper"

oui la poire ne sert pas souvent avec des moteurs à injection (le circuit est étanche pour sont bon fonctionnement, (sur yam il y a une pompe pour mettre en pression le circuit du moteur 3 bars je crois, ) la moindre prise d'air et le moteur refuse de fonctionner.
Mais si il s'agit d'un moteur carbu le circuit se désamorce facilement entre 2 sorties et un petit coup sur la poire pour démarrer!

Merci pour vos retour

En effet moteur Honda BF90 à Carbu .
Ce matin, avec une pompe électrique, j'ai eu l'impression qu'il démarrait mieux !
Donc, je vais déjà changer mon montage en mettant une poire plus grosse .
MAIS contrairement à ce que dit Nitro 78, le lien ci dessous conseille de mettre la poire "coté moteur" ... un autre avis de la part d'un spécialiste pour trancher ?

pneuboat.com/annonces_accueil/dossier_pratique/poire/poires.pdf

Donc, à priori le montage avec une pompe électrique n'est pas très courant sur du Carbu, mais pas contre indiqué .

Sinon, j'ai un diamètre de durite standard .

A vous lire

Bonjour

Quite a etre un peu trop basique, L'évent du reservoir est-il bien ouvert? Cela pourrait expliquer le probleme d'amorcage, apres une fois le moteur tournant la pompe a membrane est bien plus puissante et arriverait a aspirer meme avec un event trop petit.
Ensuite je reviens souvent avec mes méthodes de recherche de panne, ton montage a-t-il déjà bien fonctionné? et si oui peux-tu identifier la différence entre ce moment et aujourd'hui?
as-tu déjà fait un test avec une petite nourrice indépendante? (ce qui permettrait d'isoler le probleme a ton circuit)

Bon courage

Desanex,
la poire d'amorçage sur mon boat , est coté moteur.ça fait 13ans et ça fonctionne très bien.

Bonsoir!!

Essaye avec une poire neuve deja... c'est pas le prix que ça coute a moinssss que la tienne soit recente...montée dans le bon sens...

La mienne est montée (aiaiaiaille...) pres du reservoir.. et pas de bleme bon j'ai un moteur a injection.. aussi....

Et quand tu dis que tu as de la durite standard ..oui.. mais pour quel moteur ..ou débit si tu préferes....

Et ton filtre supplémentairement est calculé pour quel débit aussi attention a ça aussi...

Cette après midi,j'ai monté une poire neuve cote moteur .
Après amorçage, elle devient plate comme une limande ...
Le moteur fonctionne bien comme cela ...étonnant non

Tu as tant pompé dessus qu'elle s"est épuisée.....comme une pucelle '(d'Orléans )

Laisse-la finir de jouir!!!! (il faut tout leur apprendre, ces petits!)

mon concess m'a au contraire dit de tenir la poire sortie vers le haut!!!!!!

Va savoir ??????

Ôh! avec <<injection>, c'est tout un bord d'elle de réamorcer!

La couil le du "modernisme trop rapide.

si la poire est plate alors celà est le signe d'une trop grande dépression dans le circuit....tu va flinguer ta pompe basse pression.

soit la durite est pincée soit la crépine est bouchée soit la mise à l'air est fermée

Armé de 3 poires, de différentes durites,j'ai shunté une à une les 3
durites composant le circuit d'alimentation composé d'une vanne 3 voies et d'un filtre à cartouche ( j'ai également shunté un par un ces différents éléments )
J' ai ensuite testé différentes configurations :
- poire coté réservoir
- poire coté moteur
- poire avec flèche de circulation du carburant vers le haut puis vers le bas .
Je n'est pas trouvé le dysfonctionnement.

Puis, lors d'un dernier essai avant que j'aille déjeuner : la poire est enfin devenue "dure" comme il se doit ....

Conclusion :

Les poires fonctionnent mieux avec la flèche de circulation du carburant orientée en haut ( poires en position verticale )
J'ai obtenu le meilleur résultat avec la poire placé après le filtre à essence, donc dans mon cas, environ à 1, 50m moteur .

Étant devenu un peu "nerveux" avec cette histoire .. j'hésite à monter deux poires, mais étant moi même bonne poires ... ça va faire beaucoup

Une matinée sur une histoire de poire .... ça fait pas rêver...