SUJET :

Bonsoir,

mon moteur F 115 Yamaha à 6 ans et 80 heures environ. cette année je voudrais par sécurité changer la turbine de la pompe à eau,

mais je ne l'ai jamais fait. Je me pose donc plusieurs questions:

- on ne change que la petite roue à ailette ou il faut aussi changer d'autres pièces ( joints ...)?
- faut il vidanger l'embase pour faire cela?

merci de vos réponses

Pour la pompe, oui seulement la "la roue a ailette", sauf erreur, quelqu'un de plus avertit confirmera.
Pas de besoin de vidanger l'embase.

Bonjour,

Merci!


autre question à ceux qui ont déjà pratiqué en ce qui concerne la thermostat est il facile à trouver et a démonter?

dois t on changer le joint du couvercle?

buzz56-29 écrit: Pour la pompe, oui seulement la "la roue a ailette", sauf erreur, quelqu'un de plus avertit confirmera.
Pas de besoin de vidanger l'embase.

Rien de plus si tout ce passe bien!
Il peut être nécessaire de changer le joint sous la pompe fragile au démontage et faible coût !
Faire la vidange dembase n'est pas obligatoire mais quitte à avoir l'embase sur établi pourquoi s'en priver !!

ou peux t on trouver les joints spécifiques pour la pompe?
autant la roue à ailette se trouve facilement, cela parait moins évident pour les joints
y a t'il un site à privilègier ??

Joint et roue de pompe, prends des pièces d'origine !!
Pour le thermostat, ou czlorstat facile à contrôler, le couvercle ne se change pas mais le joint oui, un nettoyage de la pièce et vérification dans une casserole d'eau chaude de son ouverture.

Ou peut on se procurer les pièces d'origine?

Le plus simple par un concessionnaire YAMAHA ! Sinon sur le net en regardant bien si ce n'est pas de la contre façon !! (prix très bas. Pas d'adresse postale ni de téléphone méfiance !!!!)

nitro78 écrit: Joint et roue de pompe, prends des pièces d'origine !!
Pour le thermostat, ou czlorstat facile à contrôler, le couvercle ne se change pas mais le joint oui, un nettoyage de la pièce et vérification dans une casserole d'eau chaude de son ouverture.

Il est bon de connaitre la température de l'eau, avec un appareil adapté et fiable!! connaitre également celle de fonctionnement du thermostat !! car si le thermostat s'ouvre avec une eau à 90 Degré mais qu'il est prévu sur la doc technique pour une ouverture à 70° ce n'est pas parce qu'il s'ouvre ou ne ce ferme pas ! qu'il est bon !! .................Il est mort quand même !!
En plus il est bon de savoir si par hasard il n'y en pas plusieurs ? avec des valeurs d'ouverture différentes !!

rB:+)

Ma modeste contribution pour l'entretien

Turbine + joint de carter de pompe à minima, vu le nombre d'heure la plaque de frottement sera comme neuve, sauf si le moteur a mangé plus de sable qu'il ne l'aurait dû.

Thermostat, carlostat, bref, c'est la même chose: a changer avec son joint de capot ! Ne même pas réfléchir.

Anodes internes au moteur: au bas mot à vérifier, idéalement, à changer
Dans ce cas, prévoir le(s) joint(s) de boite à eau
Anodes externes: a changer si bouffées
Vidange huile d'embase: vu le coût, ne pas se poser de question, il faut la changer.

Huile moteur + filtre à huile: à faire si l'huile à plus de 2 ans
Bougies: si çà marche, ça marche, mais en prévoir un jeu au cas ou, ça peut éviter la panne le WE quand la mer est belle
Filtre à essence sous capot moteur: tous les 2 ans
Préfiltre sur filtre décanteur s'il y en a eu un d'installé sur le bateau: tous les 2 ans

Approvisionnement des pièces détachées: concessionnaire Yamaha marine le plus proche de chez toi, avec une photo de la plaque moteur.

open64 écrit: Ou peut on se procurer les pièces d'origine?

www.boats.net/

Prix défiant toutes concurrences, pièces certifié d'origine !! toutes marques et âge de moteurs même in board !! de vrais spécialistes motoriste !!
pas comme certain gougnafiers qui se prétendent compétent avec une belle adresse physique ou internet et une jolie enseigne qui brille au dessus de leur porte !!

tu peut aussi suivre ce que vient d'écrire Mariolo, qui résume rapidement les points de contrôle et d'entretien courant sur un moteur quelconque soit il !!

+ 1 avec Doumes.....Euh Lospedal

Boat.net est une source d'appro fiable, mais il faut faire tout le boulot soit même, c'est à dire, identifier pièce par pièce, référence par référence sur les nomenclatures proposées pour chaque marque et type de moteur et les commander. Si tu te plantes, c'est pour ta pomme.
Si tu vas chez le concess, du coin, c'est lui qui endosse l'erreur. Enfin, à priori si comme le dit Lospedal, t'a pas à faire à un gougnafier de service.

Si tu n'es pas trop loin d'un concessionnaire, regardes les prix des d'entretien par rapport au prix des pièces et du port éventuel voir pour certains sites hors EU la tva+frais d'encaissement !
Il y a des gens sérieux avec des outils de test, pas que des vendeurs de chinoiseries qui le jour d'une panne s'occuperont d'un client mais seront moins pressés avec un inconnu allant sur le net !
A+ c'est l'heure fin du boulot, un petit tour en mer bien mérité !!

45/ 55 € de l'heure pour faire juste un diagnostique, et vous dire que c'est la pompe à eau a remplacée parce qu'il ont vu qu'il ni avait pas d'eau qui coule de la pissette !!
quand ont vois sur le site de Boat-net les prix des pièces qui sont parfois trois fois moins cher que chez le concess, ( qui nous dit d'ailleurs qu'il ne les commande pas lui aussi sur ce site ) ont peux ce payer le port et les frais de douanes quand il y en a !! ................ on reste largement gagnant !!

Elle coute cher la belle enseigne au dessus de la porte !! et de toute façon , aujourd'hui des sous ils les pleurent !! donc il prendront le premier venu pour le plumer marchand de chinoiserie ou pas !!
D'ailleurs aujourd'hui qui ne vend pas de chinoiserie, parfois sans même le dire !! et qui n'en pas chez lui ou pire sur lui ( Téléphone, tablette ou autre matériel de ce genre )

Ben moi et bien c'est l'heure ! ........................de rentrer je laisses les gars qui n'ont que peut de temps aller en mer eux aussi, les pauvres les jours raccourcissent

Bien sûr le plus facile est d'aller chez le concessionnaire.
mais mon moteur fonctionne parfaitement et quand j'entend ici ou là certain qui ayant fait une marque sur le filtre à huile,
la retrouvant après la révision.. et le nouveau filtre à huile facturé, je me dis que ce que je fais moi même au moins c'est fait...