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...by Engine Boats Services

Tout d’abord un grand merci à tous ceux comme Guillaume ( Guismo) , Robert ( Urpeko ) et tous les autres qui m’ont orienté vers Mike ( Engine boat services ) pour avoir une hélice flirtant avec la perfection.


Ceux qui suivent depuis de nombreuses années ce forum connaissent ma passion pour les hélices.

Par le passé, j’ai longtemps mis en avant les Hélice ballistic comme étant du lab finish « de série » avec une finition à la main ( polish et équilibrage )

….par la suite je me suis orienté vers des hélices du type « lab finish » de chez Mercucy Racing ….hélice excellentes à un point que je me suis trompé dans le choix du PAS pour mon bateau

( je prenais 5500 rmp avec une 3 pales Suz 20 pouces -> + de 6300 rmp avec une REVOLUTION 4 pales Lab finish en 19 pouces).

Donc sur vos conseils je me suis rapproché de Mike.

Depuis des années, nous connaissons tous le sérieux, le professionnalisme, l’excellente expérience et surtout la passion débordante de Mickael.

Par cette occasion, J‘ai pu découvrir sa gentillesse, sa grande capacité d’écoute et son immense compétence.

Après de longues conversations il est apparu qu’une Bravo ne serait pas le choix optimal et qu’il était préférable de rester sur une rev 4 en 21 pouces qu’il faudrait d’une part affuter et d’autre part adapter au niveau de la longueur du tube pour correspondre à mon apéroboat qui dispose d’une cabine et qui comme moi est lourd du bide.

J’ai donc trouvé une rev 4 en 21 pouces que j’ai expédiée……

…très peu de temps après je reçois un colis que je déballe ….fébrilement ….passion quand tu nous tiens…..et là …..

Là …….

Quand les mots viennent à manquer pour décrire une émotion….bluffant !

C’est la plus belle hélice et la mieux finie que j’ai vue…..affinée au max….équilibrée à la perfection…..aucune strie disgracieuse sur les pales qui sont polies contrairement au lab finish de Mercury…..

Le TOP !


J’ai envie de l’exposer sur la cheminée

Je vous laisse admirer les photos ...attention , il ne faut pas se couper



Qualité de la finition



je vous ai mis un papier afin de visualiser la finesse .....






Petits tests hier soir.....

Vitesse de croisière à 3000 tours ( au lieu de 3500 avec la lab de 19) ...le top conso au top et le bateau prend tous ses tours en vitesse Max

Ca correspond pile poil au cahier des charges ....


J'en ai rêvé ....Mike l'a fait

Merci à tous.....je file je ferai d'autre photos et d'autre tests si certains veulent en savoir plus.

C'est sur!! elle est super belle rien que pour la beauté .on a envie d'en avoir une ...

Très belle!

J'ai la même, attention maintenant aux bouts de bois qui trainent dans l'eau, gaffe aussi en remontant à l'échelle faudrait pas déraper sur l'hélice...

J'ai eu une Bravo one " lab finish" qui etait Superbe, mais celle ci l'est encore davantage

Question subsidiaire ? Quel est le coût de la transformation

Bonjour meltem,

Je ne peux pas te repondre car je n en ai aucune idee. Mais je pense que cet aspect doit être vu directement avec mickael car tout dépend du travail à faire sur l hélice.

Maintenant je suis dans la merde !
Mon bateau est fini ...j ai trouve la bonne hélice ..tout est au poil ....je n ai plus qu à le revendre et me lancer dans une autre aventure
A moins que j essaye une bravo pour voir je n en ai jamais essayé .....et c est reparti pour un tour .... C'est ca le nautisme

Bonjour à tous

Oui c'est magnifique

j'ai une petite question, sur un affutage comme ça,
ils travaillent beaucoup sur l'extrados, et très peu sur l'intrados ou je dis une bêtise????

A+

Magnifique !! .................... c'est sur que ce n'est pas une hélice pour montée sur une barque de pêche, et un moteur poussif !!

Bonjour Wene,

D’après ce que je constate sur cette hélice tu as parfaitement raison, mais c'est difficile à dire tellement la finition est bien faite on ne voit presque plus les traces d’affûtage. C'est fin et ça sonne comme un cristal.

Sur les labfinish de chez Merc, effectivement on voit qu'ils gagnent sur la partie externe mais aussi interne...des stries sont présentes.

pour te répondre avec précision il faudrait comparer avec une hélice stock mais je m'en ai plus sous la main.

Tout ce que je peux te dire c'est que ces hélice se manipulent avec précaution....très coupant.

faut éviter le sable et les cailloux

Bonne question !
Les préparateurs enlèvent de la matière c'est sur mais de quel côté?
Je ne sais pas.
L'effet le plus spectaculaire est visible sur le bord d'attaque qui devient affuté comme une lame de couteau.
Ils adaptent la longueur du tube , modifient les cups ce qui a un impact indirect sur le pas et le rake et donc également sur le diamètre, bref tout change !
Après faut tester.

Comme il y a un petit traffic d'hélice en ce moment... j'avais sous la main 2 bravo one xs identiques au départ (si ce n'est le pas , une 30 et une 28) passées entre les mains des italiens l'autre des US.
Quelques photos pour illustrer, un tube court, du cup ou pas...
















Une chose est sur aller voir Mike qui s'occupera de vos hélices!

à la lecture de post depuis ça parution je teins pour commencer à félicité pia de m'avoir écouté ( tu vois tu ne le regrette pas) et à continué à dire que si il vous manque une centaine de tours plutôt que d’investir dans une hélice parfois et souvent coûteuse ( je parle surtout pour les inox) prenait donc contact avec Mike et max de engine boat service , vous ne le regretterais pas

Merci pour ces explications, très intéressantes!

Perso j'ai affuté un peu certaines hélices, avec des résultats encourageants,
et d'autres peu, mais me suis toujours cantonné à l'extrados.

La c'est du grand art...

C'est toujours très beau une hélice bien préparée et qui avionne

Le seul problème c'est le risque de vol quand le bateau est au port

Personnellement je pense que le risque de vol est faible ...

A la condition toutefois de ne pas exhiber son helice lorsque l'on rentre et de la laisser sagement avec le trim " en bas"

Le nez du bateau etant " au ponton" il faudrait vraiment que les gens mal intentionnés se doutent de quelques chose pour songer à la piquer

Avec c genre d antivol pas de problème ....mais il ne faut pas perdre la douille ....même à l atelier avec un burin c est pas gagné

La il ya de la piece Yamaha

Plus que le vol ( impossible à démonter avec ce système), le risque c'est qu'un maladroit fasse une mauvaise manœuvre dans le port.

Vous avez tous vu dans les ports le bouffons moyen qui mets des coups de gaz en marche avant et marche arrière avec sa bourgeoise armée d'une gaffe à la proue prête à vous abîmer le bord de fuite de votre hélice préférée ou à rayer votre gelcoat fraîchement poli.

salut tout le monde, vous vous souvenez de celle ci !!!!!! :-\, même France hélice la considérait comme perdu, est bien NON encore une foi grâce à ENGINE BOAT SERVICE , merci mike et max







et bien la revoilà, plus belle que jamais

Magnifique boulot