SUJET :

Le capteur avec son faisceau est parti en expertise hier chez Suzuki France je ne manquerai pas de vous tenir informé du retour.
Pas de remède à mon avis a part vérifier que le connecteur et bien poussé à fond jusqu'au "clic"
Surveiller l'indicateur de trim comme decrit et au moindre doute faire changer sous garantie.
En cas de tracas débrancher cote moteur pour rentrer
Pour Meltem le sac plstique me parait irréalisable, la solution Sika serait nickel si on omet le risque potentiel de perte de la dite garantie.......
Je ne serais pas surpris d'un rappel du DF200A pour mise en place d'un capteur surmoulé

Timat

C'est ici?

Ca m'en a tout l'air
Peux tu prendre une photo avec plus de recul que je te confirme?
Timat

Ok

C'est bien lui le coupable.
Tout ça est sous l'eau quand le boat est à l'eau....
Timat

ok, c'est pas étonnant que cela tombe en panne, l'eau s'engouffre dans la gaine.

J'ai prévenu mon concessionnaire et Suzuki France et cet AM, je vais remonter le cable pour identifier le branchement afin de le déconnecter au cas-ou.

En attendant une véritable intervention, je pense que l'on peut isoler la gaine et le connecteur.

J'ajoute que le coude de la gaine me semble très prononcé, n'y a-t-il pas un risque de pincement des fils?

Salut à tous,

Ayant depuis peu le même moteur, j'ai lu attentivement le post en me disant que pour une cause aussi mineure, les conséquences sont importantes. Le bateau-stop n'est pas vraiment une séance facilement envisagée quant on acquiert un moteur flambant neuf.

Néanmoins, il faut relativiser la chose. Mon ancien bloc de V6 DF 200 était équipé d'un capteur à peu près identique et qui fonctionnait comme un neuf après 10 années de bons et loyaux services.

Mais ce n'est pas un mal que de remonter au constructeur ce type de pannes qui méritent d'être analysé car incompréhensible par l'utilisateur moyen dont je fais partie.

Salut Fabrizziu,

Super d'avoir le même moteur, en cas de panne je monterai en Castagniccia pour faire mes achats.

Sérieusement, celà ne t'interroge pas de constater que l'eau de mer entre dans la gaine (cf ma première photo)?

Comme quoi faut pas aller en Corse !

En Bretagne ils auraient réparer cela impec

Ou ils ne l'auraient pas réparé....!

Ils aimeraient bien les gars de chez toi être toujours dépanné rapidement et correctement. La lecture des posts sur plus de 10 ans ne me raconte pas la même histoire que la tienne. Hélas !

Ceci dit, des réparateurs de bateaux d'opérette en Corse, on peut en exporter. Taper le code 3615 "qui n'en veut".

scata écrit: Ou ils ne l'auraient pas réparé....!

Ils aimeraient bien les gars de chez toi être toujours dépanné rapidement et correctement. La lecture des posts sur plus de 10 ans ne me raconte pas la même histoire que la tienne. Hélas !

Ceci dit, des réparateurs de bateaux d'opérette en Corse, on peut en exporter. Taper le code 3615 "qui n'en veut".

Ca me rassure, la Corse, c'est la France, au moins tôt ou tard, les avis finissent par converger. Le problème, c'est de bien identifier les bons...............ou les moins pires

tiben83 écrit: Des connecteurs étanches sous l'eau tels que celà . Ça me parait bizarre. Ils semblent étanches à l'aspersion, pas à l'immersion !

Ce capteur qu existe chez Suz ( mais qui n'existe pas chez Yam) ne doit en aucun cas être immergé. sauf éventuellement en cas d'une très forte vague retour arrière.

Si il est immergé c'est qu'il y à un problème de hauteur de montage moteur.

pia66-13 écrit:

tiben83 écrit: Des connecteurs étanches sous l'eau tels que celà . Ça me parait bizarre. Ils semblent étanches à l'aspersion, pas à l'immersion !

Ce capteur qu existe chez Suz ( mais qui n'existe pas chez Yam) ne doit en aucun cas être immergé. sauf éventuellement en cas d'une très forte vague retour arrière.

Si il est immergé c'est qu'il y à un problème de hauteur de montage moteur.

Si il ne doit pas être à l'eau sauf en cas de très forte vague c'est raté car il est là





Et à l’arrêt il carrément sous l'eau


Je ne pense pas qu'avec une plaque anti-cavitation à +10cm le moteur soit mal réglé.......


Je redit ce que m'a dit le concessionnaire "avant il n'y avait pas de connecteur le capteur était surmoulé sur son câble"
Je pense que c'est l'unique cause du problème

Timat38

Vous devez avoir certainement raison ....je suis allée voir 4 ou 5 moteurs à l eau au port dont le mien et un df200

Aucun n avait çe capteur immergé .....

On va étudier la question pour baisser nos moteurs

Faites comme vous voulez ...c est juste une remarque qui aurait pu vous être utile

Et vous devriez vérifier par vous même avant tout sarcasme ..... Désolé d être intervenu

pia66-13 écrit: Vous devez avoir certainement raison ....je suis allée voir 4 ou 5 moteurs à l eau au port dont le mien et un df200

Aucun n avait çe capteur immergé .....

On va étudier la question pour baisser nos moteurs

Faites comme vous voulez ...c est juste une remarque qui aurait pu vous être utile

Et vous devriez vérifier par vous même avant tout sarcasme ..... Désolé d être intervenu

Pia66-13 Désolé si mes propos étaient un peu "brut"
Il n'y avait aucun sarcasme dans mes propos ils reflétaient juste un peu d’énervement vis à vis de la conception de Suzuki....
Merci pour votre intervention qui me pousse à penser que quelque chose à changé dans l'implantation du dit capteur....
Timat38

Désolé les gars mais sur çe çoup, c'est Pia quî a raison

Et comme deux petites photos valent mieux qu'un long discours je vous Mets çelles que je viens de faire il y a 2 minutes

Sur celles ci vous verrez que le boîtier qui contient le contacteur est :

Sur la première, bien au dessus de la ligne de flotaison que je vous ai matérialisé par un morceau de scotch blanc collé sur le tableau arrière




Et pour les petits malins qui pourraient me dire qu'en navigation cette ligne est sous l'eau je vous en mets une deuxième quî vous montre que ce boîtier est aussi au dessus du niveau des planchettes arrières qui elles...ne sont pas dans l'eau en navigation




Alors , mon cher Timat, peut être que ton moteur n'est pas tout à fait monté comme il le devrait ...ou alors il y a autre chose

D'autant plus qu'il n'existe aucun problème , aucun bulletin de service concernant le connecteur de de capteur de trim chez Suzuki qui commence à avoir vendu pas mal de ces nouveaux moteurs de part le monde entier.

Meltem, tu fais comme tu veux mais j'évite de mettre de la graisse sur les tubes de vérins....toute la poussière s'y accumule et c'est le meilleur moyen de bousiller les joints quand tu les actionnes. Juste un petit coup de wd40 que j’essuie après.

En revanche tu peux mettre un gros point de graisse sur les coupelles d'appuie en bout des deux vérins de pression ....ceux sur qui repose toute la poussée du moteur....je n'en vois pas une seule trace sur la photo.

Salut Pia et merci pour tes conseils ....
Que je suivrais bien évidemment car n'étant pas un grand spécialiste j'écoute toujours, et d'où qu'ils viennent, ce que me disent " çeux quî savent" .

Et je les en remercie chaleureusement .

Ainsi petit à petit, j'apprends chaque jour davantage ...

( aujourd'hui les émotionnes sont en grève ???)

meltem 74 écrit: Désolé les gars mais sur çe çoup, c'est Pia quî a raison

Et comme deux petites photos valent mieux qu'un long discours je vous Mets çelles que je viens de faire il y a 2 minutes

Sur celles ci vous verrez que le boîtier qui contient le contacteur est :

Sur la première, bien au dessus de la ligne de flotaison que je vous ai matérialisé par un morceau de scotch blanc collé sur le tableau arrière

Et pour les petits malins qui pourraient me dire qu'en navigation cette ligne est sous l'eau je vous en mets une deuxième quî vous montre que ce boîtier est aussi au dessus du niveau des planchettes arrières qui elles...ne sont pas dans l'eau en navigation

Alors , mon cher Timat, peut être que ton moteur n'est pas tout à fait monté comme il le devrait ...ou alors il y a autre chose

Je pense qu'il y a effectivement quelque chose à élucider
Sur la photo ci dessous le trait rouge est le niveau de la base des planchettes
Le trait bleu est la marque de la ligne de flottaison laissée par l'aliso
Le cercle rouge est l'emplacement du connecteur et des fils du capteur.
Certes le bout du levier est au dessus mais tout le reste est immergé




Mon moteur vous semble t il bien réglé?



Timat

salut,
j'aimerai bien comparer ta photo avec une autre photo d'un bateau similaire de profil.....est-ce le bon type de moteur au niveau de la longueur de l'arbre ?

la ligne de flottaison est bien trop haute sur le moteur.