SUJET :

Dur, je n'ai pas résisté...
...je l'ai complétement déshabillé.

Il a plus d’embonpoint, 50Kgs de plus sur la bascule, plus large du bassin aussi,
il sera certainement moins fougueux aussi...
...tout comme nous !





Et après l'euphorie de la nouveauté les déconvenues.

• Il touche le moteur auxiliaire au braquage
• Il touche la plateforme et l'échelle de l'autre côté
• Le faisceau électrique du trim fait une belle boucle à gauche du moteur, du côté de nos échelles,
  et sera arraché par un gamin montant sur le bateau !!!
  (merci Suzuki ! )
  
  

Solutions ...

- moteur de secours à babord,
- échelle à tribord ça évite de se graisser les mains sur la sortie de barre,
- et tu recules le moteur en ajoutant un bracket !

C'est quoi ce beau moteur ? 50kg de plus que quoi ? Ca fait beaucoup, dommage ...

Salut jcjcat et merci pour ta réponse.

jcjcat écrit: Solutions ...

- moteur de secours à babord,

Cela change beaucoup de choses, et rajoute des trous dans le tableau.
Je verrai à la fin de saison pour le décaler, soit plus haut, soit plus en arrière, la je n'ai plus trop le temps.

De plus la barre franche du moteur aux taperait probablement sur le boudin si je le change de côté.

L'idéal serait moteur 4T avec la barre franche au milieu, comme cela se faisait à une époque (je ne sais plus qu'elle marque)...
...ou supprimer la barre franche, et coupler les 2 moteurs ensemble mais cela me rendrait tributaire de la direction principale, ce ne serait donc vraiment un moteur de secours.

jcjcat écrit: Solutions ...

- échelle à tribord ça évite de se graisser les mains sur la sortie de barre,

J'ai viré ma direction à câble.
Je viens de terminer le montage d'une Mavimarre BF300 evolution, donc plus de problème de tringle qui sort et de graisse.

Mais le niveau de finition de Suzuki pour un tel moteur est décevant avec cette boucle qui pendouille et surtout qui est exposé au vandalisme, volontaire ou pas (le câble noir sur la blanc ca flashe !).
Surtout que 80% des bateau ont l'échelle à babord, je trouve cela incompréhensible de la part d'un constructeur de moteurs HB.

Pour l'échelle, je vais donc me faire une nouvelle plateforme babord.

jcjcat écrit: C'est quoi ce beau moteur ? 50kg de plus que quoi ? Ca fait beaucoup, dommage ...

C'est un DF150TGX, en remplacement de mon BlackMax 135, que j'ai vendu.
4Temps contre 2Tps, plus mou, plus lourd, mais plus économe (en tous cas je l'espère ?).

C'est surtout le gabarit du moteur qui m'a surpris et "foutu dedans", le 4cyl en ligne Suz est plus large à hauteur du tableau que le V6 Mercury

J'espère terminer tout le montage cette semaine, surtout que je n'ai pas eu les bons faisceaux électriques pour les nouveaux afficheurs "Multifonction" et je descend sur Hyères la semaine prochaine.

Salut Roland
Petite question car je suis entrain de faire la même manip' que toi sur mon valiant 620 a savoir remplacer mon black Max 135 cv par un DF140.
De quelle année été ton Mercury et Combien a tu pu en tirer si c'est pas trop indiscret.
Merci

Bricedu13 écrit: Salut Roland
Petite question car je suis entrain de faire la même manip' que toi sur mon valiant 620 a savoir remplacer mon black Max 135 cv par un DF140.
De quelle année été ton Mercury et Combien a tu pu en tirer si c'est pas trop indiscret.
Merci

Salut Brice.

C'était un 'saltwater' (donc à carburateurs); année 2000, (avec 300H environ) mais il était tout propre, et pour cause, 11 mois sur 12 dans un garage. Je l'ai vendu au prix de l'année modèle !

Le premier qui l'a vu, l'a acheté, mais il cherchait ce type de moteur.
C'était un XL, il semble qu'en occase, les "ultra-long" en bon état à prix modéré ne soient pas trop courant.
J'ai attendu de le vendre avant de commander le nouveau.

Après c'est sûr qu'il faut un peu d'outillage pour lever les 200K (chèvre ou palan), mais cela peut s'emprunter.
J'avais acheté un anneau de levage Mercury, que je vais revendre à la rentrée, car sur le Suz, il y a 2 brides.