SUJET :

Effectivement difficile de donner un avis lorsque l'on est pas a cote

Par contre cette histoire de " vieille essence" m'a toujours fait rigoler

Sur mes nombreux boats je n'ai jamais vidangé mes réservoirs en fin de saison et au printemps tout est tjs reparti au premier tour de clé

Depuis que j'habite en montagne, vues les tres basses températures rencontrées l'hiver , je me fends d'un bidon de " stabilisateur d'essence" quand j'y pense

Voila , voilou ....

Bonjour,
La vieille essence :
Le but est d'éviter un problème le jour ou précisément "on " voudrait faire une belle balade pour profiter ....
Cependant et ici cela ne devrait pas te faire rire ( hélas !) l'ethanol attire l'eau et puis c'est tout ....
Car il faut savoir que la proportion d'ETHANOL augmente de plus en plus dans l'essence,et que l'hivernage facilite la condensation .....
Bref on peut en rire ,mais pas moi !

essence neuve , bougies et batterie neuves !!!! .....il veut pas démarrer !!

autant hier j'ai insistè longtemps avant qu'il demarre ....il a tournè 15 min , si je l'arrete et redemarre de suite impecable .....puis je l'ai coupè pendant 30 min ....et là rebelote ça recommence très dificile à demarer !!

mais aujourd'hui en ayant tous changè .....rien à faire , et j'ai pas envie de forcer le demarrage comme hier !

le demarreur ???? je sais plus !

on peut le tester facilement ?

Meltem arrête un peu de dire des bêtises s il te plait ....la vieille essence il faut la vidanger absolument et d ailleurs je me propose toujours pour rendre service et aider à s en débarrasser .....

Elle va direct dans mon reservoir apres etre passe dans un antonnoir séparateur d eau et filtre

...j ai un sens aigu du sacrifice

Bonsoir,
essence, bougies et batterie neuves, au remontage, n'aurais-tu pas "foiré" le filet d'une bougie?

je ne pense pas ...tous est possible ....je vérifierais .....mais j'avais déjà les mêmes symptômes avant de mettre les bougies neuves !

Bon..verdict : retour d'air dans le compartiment admission d'air = problème soupape = grosse réparation = le bateau part pas en vacances avec nous !!!
On verra au retour !

A plouf

et un grand merci à PHIL et pneuboat !

c 'est facile à dire après coup, mais si la vidéo avait été postée au début de ton premier post, je pense que ça aurait fait avancer beaucoup plus vite la résolution du problème.
L'expérience qui faut en tirer, c'est l'importance d'une vidéo dans un cas comme le tiens.
En tout cas bonne vacances, même si c'est sans le boat.

Tu sais l ami, il arrive qu une soupape se grippe sur ces moteurs ...démonte le cache culbuteur et en faisant tourner le volant moteur tu verras celle qui ne bouge pas.....essaye de la débloquer simplement ....si ça peut sauver tes vacances en dix minutes ....

salut Pia !

bon de retour de vacances ...et je vais remettre le nez dans ce probleme moteur !!

avant tout , je voudrais savoir si il n'existe pas un produit pour nettoyer les soupapes ...en le faisant tourner avec ce produit !

on sait jamais avnt de tout demonter !

à plouf

ce genre de produit pourrait faire quelque chose ?
sinon , si il faut démontait ...je démonterais ( ou mecano ) ...

A tout hasard, tu n'as pas changé ta courroie de distribution récemment des fois ? Toi ou quelqu'un d'autre ?
Ca c'est un premier point.

Ton moteur a combien d'heures ?

Si une soupape reste ouverte, c'est soit que le poussoir sous l'arbre à came est grippé ou collé, soit que la soupape elle même est grippée dans son guide, soit que quelque chose empêche la soupape de se refermer (bout de métal planté dans le siège de soupape, ou gros morceau de calamine, mais la calamine, je n'y crois pas, la probabilité est très faible)

Tu peux tenter d'identifier la soupape qui merde en enlevant le carter cache arbres à cames, tu repères le cylindres concerné, tu vires tes 4 bougies et dans le cylindre concerné, tu balances du WD 40, soit par le trou de bougie, soit par le trou d'admission d'air du carbu, a condition de mettre la poignée de gaz à fond, et en faisant tourner le démarreur (moteur à vide puisque bougies démontées)
Ca va puer l'essence, mais tu t'en fout .

Tu peux faire ça capot cache arbres à cames enlevé, pas de problème

Ce qui me fait craindre, c'est que ton problème a évolué, le moteur démarrait encore, plus de plus mal puis plus du tout. Ressort de cassé ?????? C'est rare mais

N'insiste pas des heures avec du WD 40

Si ton problème ne se règle pas avec un gros coup de chance, mon avis est celui-ci: direction le mécano si tu ne sais pas faire, ou dépose de la culasse pour voir ce qui se passe au niveau de ou des soupapes.

salut Marilo

non la courroie n'a pas ètè changè et le moteur a 320 h !

mettre du wd 40 par le trou des bougies ...ça je serais faire ..je testerais !

ce que je n'arrive pas à comprendre ( je suis PAS mecano LOL !! ) c'est le bruit d'air qui revient dans le carter d'admission de temps en temps , au alentour des 2000 tr/mn et à un rythme irregulier (je sais pas si on entend bien sur la video ) ....si la soupape etait completement grippèe le bruit d'air serait regulier ou continu ......ou pas !

à plouf !

Ca peut vouloir dire que la soupape ne se ferme pas tout le temps et la compression du cylindre remonte par le carbu et le boite à air

Si tu es mécano, tu sais contrôler si tes soupapes sont bien toutes fermées en point PMH, ta courroie n'a pas décalé d'un cran des fois ?

Je ne vois pas pourquoi, mais tu sais, dans les pannes à la con

je suis PAS mecano ! .....j'ai ecris trop vite !

la courroie à pas l'air d'avoir bougè ! à verifier

le probleme que tu sites est possible meme en ayant de bonnes compression ?

Si tu veux bien, on va procéder avec méthode , on va éviter de s'éparpiller et de partir dans tous les sens, et procéder par élimination du plus probable au plus improbable.

1) Ton moteur démarre t'il ?

2) Démarre t'il bien et tient-il le ralenti comme il faut, monte t'il dans ses tours normalement ?

3) Bruit d'air: comme évoqué plus haut, le reniflard est-il ok ? Le reniflard doit se trouver dans le cache arbres à cames. C'est une pièce rapportée fixée par des vis sur le cache arbres à came, un orifice sur le cache arbre came est prévu pour le reniflard, sur cet orifice, il y a un tuyau de raccordé, qui lui même doit aller sur la boite à air des carbus.

Tout çà est-il en bon état ?

j'arrive pas à repérer le reniflard

et cache àrbre à came non plus !

Ah......Ca se complique

Le cache arbres à cames est la pièce fixée par plusieurs vis au dessus de la culasse, c'est le carter là ou tu as le bouchon de remplissage d'huile de ton moteur. Le reniflard se trouve sous ce carter.

Voir PDF ci joint

ok , il faut que je vidange l'huile .....?