SUJET :

Bonjour,
Après avoir changé les 6 bougies de mon evinrude 150cv de 2000 par le procédé d'indexation que j'ai trouvé( bougies champion .), à savoir cylindre tribord ouverture électrode entre 12h et 3h et cylindre babord entre 9h et 12h car on considère le trou où se visse la bougie comme un cadran , j'ai toujours le même problème de perte de puissance à environ 4000 tours. J'ai fais passer le moteur à la valise, nickel aucune anomalie détectée.Je vais maintenant changer les durites et la poire car il me semble avoir lu qu'il en fallait de 10 et les miennes sont de 8 et la poire est me semble t-il petite.J'ai l'impression qu'il manque d'essence.Pouvez vous me dire ce que vous en pensez et je suis preneur de vos conseils .
Merci d'avance cordialement

pour l'indexation, l'ouverture de l’électrode doit se trouver en face de l'injecteur...impératif !

En ce qui concerne les durites, c'est facile ...à 4000 tours...si tu pompes avec la poire ? est-ce que le moteur prend plus de tours ?
si oui ....change les durites .....si non, ne touche à rien !

Merci pour ta réponse donc le réglage de mes bougies n'est pas le bon, alors comment fait on pour trouver l'injecteur? maintenant effectivement lorsque je pompe il reprend sa puissance donc je vais changer ces durites, peux tu me dire s'il faut également changer la poire?
Si tu peux me donner la technique pour le bon réglage des bougies je suis vraiment preneur.
Merci encore cordialement

Voici les préconisations constructeur pour le calage des bougies

Tout à fait !!!

et X représente l'injecteur

Merci beaucoup à vous donc je vais changer ces durites et la poire et vérifier mes bougies.
Encore merci cordialement

Bonjour,
Je reviens vers vous car j'ai changé la poire et la durite et toujours pareil.Il ne monte pas dans les tours Il semble s'étouffer.Ce problème ne pourrait-il pas venir de la pompe à essence ou de la membrane.Voila il ne manque pas grand chose car lorsque l'on pompe il part, je n'y connais rien mais j'ai l'impression qu'il manque d'essence.
Je mets du 95 .Je ne sais plus quoi penser.En cas je vais re vérifier l'indexation des bougies mais sans grande conviction.
Merci pour vos conseils cordialement

je t'ai note plus haut un test a faire a 4000tours ?

tu l'as fait ?

ca t'aurai evité de changer pour rien les durites !

Oui tout à fait j'ai fais le test mais il prenait bien les tours après avoir pompé mais c'était à 3000 tours. Alors j'ai changé la durite et la poire pour passer en 10 et cet après-midi les essais étaient identiques mais il ne montait pas en puissance dés 3000 tours, alors j'ai pompé et là il repart.
Merci d'avance mais je n'y comprends rien Cordialement

j'ai eu la même sur mon 115 mercury
et les membranes et joints de pompe hs depuis c'est mieux
enfin pour le moment juste tourné 1h30 dans un bac de 200 l

Oui ce sont les membranes des pompes

Le kit réparation de cette pompe a pour référence: 0439881 chez BRP

.

merci beaucoup à vous tous je vais donc commander ce kit mais est ce que c'est le même pour un 150cv fich ram de 2000.
Merci cordialement

Bonjour,
Après avoir changé la membrane de la pompe à essence, toujours le même problème moteur ne prenant pas ses tours.Je viens je pense de trouver la panne,car j'ai enlevé le capot moteur et là comme par miracle ,il s'est mis à fonctionner nickel, idem ce matin au départ pas de prise de tours et après avoir ôter le capot moteur formidable.Je pense qu'il manque d'air et que la sonde de pression atmosphérique est défaillante.
Merci pour vos conseils
Cordialement