SUJET :

Bonjour à tous,
depuis 2 sorties , mon voyant " check engine" ainsi que la petite sonnerie qui énerve, s'allume de temps en temps, à qque reprise le fait de bouger le trim a permis de stopper l'alarme, cela a fonctionné 1 à 2 heure et ensuite c'est remis en route.
lors de ma précédente sortie ,le fait d'avoir fait un" reset" avec le coupe circuit m'avait également supprimer l'alarme .
En rentrant hier elle n'arrêtait de bipper jusqu'à la sortie du bateau, chez moi rinçage du moteur et là plus de voyant ni d'alarme..
Auriez vous des suggestions, m'évitant un transport chez un pro...
merci par avance

Bonjour

2 Temps ou 4 temps ? ......Si 4 temps, niveau d'huile ?

Salut Dual !!

A priori si tu as le 4T ....

Cela pourrait etre un probleme de batterie... charge trop basse ou elle ne prend plus la charge....

Regarde deja ça....

c'est un 4 temps, je vais vérifier la batterie pour voir..

Salut Dual !!

Et si ce n'est pas ça.. un capteur ou autres sondes.. qui jouerai des tours... mais la faut mettre la valise........

effectivement, le passage valise est maintenant obligatoire, batterie ok, niveau d'huile également, merci à vous 2

Bonsoir Dual,

Connais-tu la signification des bips et clignotement de "check-engine" de Suzuki ?

Quelle était leur fréquence ?

Ci-joint leur signification (au cas où):


(Source Wéné66)

Mais ils ne sont qu'une indication. Moi j'en ai eu un, qui indiquait une défaillance d'un capteur moteur (me rappelle plus trop le terme exact, les puristes m'excuserons).
Mais le concess' qui connaissait bien son BIZ a diagnostiqué uniquement une défaillance dans l'alim d'essence ! Pas le même budget !

(Je tiens encore à remercier Wéné66 pour sa doc en ligne qui m'a sauvé une partie de mes vacs en 2012)

merci eric, cela me fait 1 bip toute les 5 secondes environ ????

Donc le régulateur ?

Salut ..pour désactiver l'alarme liée avec le voyant "check engine" il faut enfoncer le contacteur d'allumage...

Tiens ! j'ai retrouvé le lien de Wéné, ça peut toujours servir:

wene38.free.fr/Marine%20Bricolages/ZAR/M...DF90_100_115_140.pdf

Mais encore une fois, ce n'est pas toujours évident.... Moi mon ancien DF70, c'était une merde à la sortie du réservoir qui empéchait un bon débit de l'essence, hélice en charge. Car de retour à la maison y'avait plus d'alarme du capteur Un pro mal-honnête aurait-pu m'empapaouter facile....

merci de votre aide,
lou.... le régulateur, c'est à dire, que dois je faire

si c'est le régulateur de charge , pourquoi lorsque je test ma batterie elle est ok,,

dual écrit: si c'est le régulateur de charge , pourquoi lorsque je test ma batterie elle est ok,,

Soit tu as un capteur qui indique un vrai défaut ..... et la faut la valoche...

Soit c'est un capteur ou sonde ou autre qui est HS...et qui genere un défaut...faut la valoche aussi...

Maintenant pour dédouaner la batterie tu en empruntes une que tu es sur... et tu la met a la place de la tienne...

Sur le défaut n°9 il y a marqué :"over charging" apparemment le régulateur déconne , ce qui ne veut pas dire que ta batterie n'est pas chargée mais au contraire que le régulateur n'arrête pas la charge . Bon maintenant je ne suis pas spécialiste , attend d'autres avis .
J'ai pensé à ce défaut parce que sur le tableau c'est le code défaut qui semble correspondre à ce que tu nous a dit plus haut. Tous les autres défauts il y a plusieurs bips .

bonjour,
je n'ai toujour pas résolut mon problème,( manque de temps, propre et figuré ) sauf que depuis aujourd'hui, enfin pu mettre à l'eau j'ai de nouveau flash moteur, 3 puis 2, nous avons passé la valise( code panne , map sensor 2 , le technicien pense au boitier électronique , car il a checker le capteur et le faisceau et rien d'anormal.
il me conseille d'en trouver 1 d'occase, car il parait que cela est très compliqué et long pour en avoir un par Suzuki, qu'en pensez vous et avez vous des suggestions.
merci de votre aide, mes vacances de début juin sont plus que compromises

Dans le doute ,il faut demander conseil à un autre mécano,car le changement du boitier electronique est d'un cout certain ...
ICommence par vérifier l'état des thermostats ,car le sel provoque une surchauffe ......

Salut !!

un coup de WD 40 ou bombe contacts dans toute la connectique du calculo....commencerai par ça .. moi je fais au WD 40 jamais eu de bleme sur mes voitures et autres... y en a qui déconseillent.. mais bon... perso.. jamais eu a m'en plaindre..bien au contraire..

J'ai des doutes que ce soit le boitier électronique .. sont fiables a l'heure actuelle.. ..en revanche les sondes sont parfois défectueuses...

Faudrait demander a un autre concess ce qu'il en pense...comment il a testé la sonde??? pas évident a mon avis..

Bonjour à tous


Dual, ton moteur à quel age?

Si c'est un défaut MAP...3+2...
qui revient au bout d'un petit moment,et systématiquement
essaye avant tout capot déposé. et dis nous si ça le fait encore!

A+

Si le moteur tourne sans capot alors c est le classique coup du trou sur le fut du 140.
Mais arrêtez de bricoler dans tous les sens . Un passage à la valise c est 50€ Max et souvent gratuit.
Apres vous aurez toutes les infos pour chercher dans le bon sens. Si tu n as pas 50€ vend le bateau.

Notez que quand on voit arriver dans les chantiers un gars avec les cheveux ébouriffés qui explique que suite à un Check engins il a fait ci puis ca puis encore ca avec du wd40 ...démonte pour tester....expliquer les pannes possibles et les solutions probables .....en général il se voit dire " monsieur on est complet jusqu'à fin août ... Repassez en fin de saison ...on fera un devis"

Alors que si le gars dit " j ai une erreur sur le moteur" .... Que dois-je faire ? ..... En général ...on a toujours 5 minutes pour brancher la valise et donner un avis et faire une estimation verbale .... Les,d émis sont payants et inclus dans la facture de reparation