SUJET :

Bonsoir,

Après avoir remis en état l'allumage, ce moteur démarre au 1/4 de tour.
Maintenant j'ai un souci de refroidissement.
De la fumé d'échappement sort par la pissette.

-Dès le démarrage donc pas de vapeur d'eau.
-Circuit dans le moteur non bouché
-Essai sans calorstat
-Pompe à eau refaite à neuve (turbine+joints)
-joint de fut neuf
-joint de tête motrice neuf
-les deux joints de plaque d'échappement neufs

J'avoue ne pas comprendre et prends volontiers toutes vos idées.

Merci.
Thomas.

Salut !!
Avant c'était pas le cas.. sur???

Bon je ne connais pas ce moteur.. mais je sais que sur certain l'échapement haut sert aussi de témoin de refroidissement..

Des spécialistes des vacances pourries vont se manifester mais j'ai eu un petit moteur de 3,5 cv Mercury en secours et il n'y avait pas de pissette alors ???
Tu le fais tourner une heure dans le bac et si rien ne se passe c'est que c'est normal ,si tu peux faire cuire un oeuf sur le capot , il y a un problème ,mais c'est trop tard .

J'ai acheté ce moteur en panne donc je ne connais pas le "avant"
J'ai tout ré ouvert il le circuit est complètement sec
Mis à part le calorstat je ne vois pas ce qui pourrait faire retarder la montée de l'eau.
Je suis en train de me faire un raccord pour mettre directement de l'eau par la sortie de la pompe. Je pourrais ainsi tester le circuit moteur arrêté et voir si de l'eau passe dans l'échappement ...

Salut,

Quand tu as remonté la boite de vitesses le tuyau d'eau est bien dans le raccord de la pompe à eau?

Aux nouvelles ...

Lorsque j'envois de l'eau dans le tube qui va de la pompe vers la tête motrice, l'eau circule très bien et coule par la pissette.
Lorsque je fais tourner la pompe à eau avec la visseuse, l'eau sort, elle jailli de 10cm. Est ce assez?

Après avoir tout remonté en faisant attention de bien raccorder le tube de pompe à eau, rien ne change. Et la fumé d'échappement vient de suite dans le circuit d'eau.

Help me!

Salut, tu as eu le cdi défectueux ?
Pour ton problème d'échappement qui sort par la pissette, je ne vois pas 36 solutions... as tu contrôlé tes plans de joints de dessous de tête motrice ? de plaque d'échappement ? culasse ? (j'élimine tout soucis de joints étant donné que tu as changé. Bien montés, visseries bien serrées ?)
vu que ton soucis se produit même à froid, c'est déjà bien, ça élimine tout gondolement de l'alu à chaud, ce qui n'est pas évident à déterminer.
attention à ton thermostat, il permet de gérer aussi la pression d'eau dans le bloc, tourner sans peut être néfaste.
turbine neuve ok origine ou adaptable ? clavetage identique à l'ancienne ?
il y a énormément de points à contrôler...

Merci pour ta réponse.
Le CDI est bon, le passé, je l'ignore.
J'ai nettoyé les plans de joint du mieux que j'ai pu. Lame de cutter et dégraissage.
Turbine neuve mais remplacer par l'ancien propriétaire donc je ne connais pas l'origine.
Sur les éclatés, il y a une rondelle de chaque côté de la turbine (joint?), pas sur ma pompe.
Si je fais tourner l'arbre avec une visseuse, à combien de cm devrait monter le jet? Là avec une visseuse Hilti, le jet monte à 10cm, ça me semble peu ...

j'ai eu un souci similaire
il y a avait un bouchon de sel dans le tuyaux qui monte de la turbine
et aussi une usure du corps de pompe ,c'est a dire que la turbine etait pas assez "comprimée" pour etre efficace
sur le mien les gaz d’échappement sortaient par la pissette
donc demonter tout de A a Z nettoyage general
changer le corps de pompe et voila tout fonctionne bien

Merci pour ta réponse.
Comment explique tu le passage de l'échappement dans le refroidissement dans ce cas?

Sur le mien aun 7.5 cv
Le circuit d'échappement est refroidit par l'eau aussi, c'est à dire qu'il y a de l'eau qui passe dans l'échappement ( la plaque sur le côté des cylindres avec 7 ou 8 écrous) donc s'il n'y a pas d'eau qui avec la pression bouche le passage des gaz bah c'est par la qu'ils sortent et aussi par le pot
Pendant la remise en état de mon moulin il a chauffé au point que la plaque c'est fendue

On parle bien d'échappement dans la pissette et non pas d'eau dans l'échappement de ralenti ?

Je pense aussi au tube de montée d'eau percé.

Après il faut être sur de la turbine, de la clavette. Des joints neufs. Et pas de marques dans le corps de pompe, ni sur la plaque.

Concernant les 10cm avec ta perceuse, je n'ai jamais essayé cette méthode archaïque et abrupt ; je ne l'essayerais jamais.
Pour savoir si ton eau monte correctement, tu enlève ton thermostat et vérifie que l'eau sort bien.

Salut,
L'échappement se mélange à la sortie du refroidissement dans le pied. C'est normal.
Si le circuit de refroidissement est vide des gaz remonte rien de choquant...
Ton problème vient a priori de la turbine. Soit elle n'est pas entraînée, soit elle n'est pas suffisamment immergée pour amorcer, soit il y'a une prise d'air...
Comment la testes tu ?

Bye

Vos réponse me rassure et conforte mon doute sur la puissance de la pompe à eau ...

Sur celle ci, j'ai remplacer le bloc en "plastique" blanc avec les deux joints "papiers", les deux joints spi, le joint qui est sur le petit tube en cuivre d'admission. La turbine est neuve mais montée par l'ancien proprio. Il n'y a pas de joint entre la plaque en inox et le couvercle en inox (sur l'éclaté non plus). Par contre sur l'éclaté apparaissent deux petites rondelles (joints ?) repérés 31. je ne les ai pas dans mon montage ...
Je ne pense pas que la turbine ai un sens, pouvez vous me confirmer?
La plaque inox et le couvercle sont "marqué" superficiellement mais je pense que c'est normal, il n'y a pas de trace anormale à mon avis.
Au niveau des test que j'ai peu faire sur la pompe, c'est uniquement avec une visseuse et le jet est de 10 cm. Ca me semble peu mais la visseuse tourne moins vite que le moteur ...

Test de ce soir:

Envoi d'eau par le tube de remonté (sortie pompe à eau), moteur à l'arrêt, le circuit ce fait. Moteur tournant, le circuit se fait. L'eau sort par la pisette d'une part et d'autre part dans le fut, côté pompe à eau.
J'ai montré mon embase avec la pompe à eau ouverte à un concessionnaire Mercury, il n'a rien vu d'anormal.

Mystère ...

Salut,
Quand tu fais tourner à la visseuse, tu entraînes directement l'arbre moteur/ embase ? ou juste la pompe démonté du reste. la clavette est elle bien mise ?
Les pales de la pompes (que tu peux graissées) doivent être orientés correctement, faire tourner a la main dans le sens horaire lors de l'insertion dans le corps de pompe .

Pour les essais réels, la pompe à eau doit être sous le niveau de l'eau et il faut un peu de temps pour voir l'eau monter au témoin(pissette) il se peut même qu'au ralenti l'eau ne monte pas bien (prise d'air, usure ou jeu turbine). Fais monter un peu dans les tours pas trop longtemps pour éviter la surchauffe.

Tout ceci est fait

et le moteur monteur monté
l'arbre d'elice fonctionne bien tu as pas un probleme avec les crans ou un trucs comme ça???
par exemple la clavette?

L'arbre est ok et la clavette aussi.

alors des news!!!!!!