SUJET :

c'est sûr que si y'a un incompétent "question radio" ici, ça doit bien être ulysse...

magique...

C est un peu comme le post sur les huiles ...pour pouvoir juger de la compétence ou de l incompétence ...il faut avoir un niveau d expertise adéquat.

Je n ai pas parlé de radio ni de comment brancher une vhf ...j ai parlé de hf et de théorie sur certains aspect qui effectivement m ont beaucoup fait marrer

C'est bien si, grâce à ton niveau d'expertise supérieur à celui de ceux qui sont eux-mêmes experts, tu passes du temps à te marrer.

Ils n'auront pas participé pour rien, comme ça...

Tout à fait ... Et dans ce domaine ...seul les diplômes comptent pour se prévaloir d un niveau d expertise

vous etes en grande forme les filles .



allez calme ,calme ,on s'en fout des diplômes

Apparemment, tout le monde s'en fout aussi que les personnes donnant leur avis se fassent traiter dans la minute d' "encu*é", de "petite b*te" ou encore d' "incompétent"...

C'est quand même un autre problème...
Enfin je crois...

Je n'étais pas d'accord avec grandvoyageur (et inversement), ce n'est pas pour cela que je l'ai appelé "ducon" et incendié sur la place publique !...


M'enfin, oh !
Un peu de sérieux...

Bonsoir PIA,

Nouveau sur ce forum, j'ai besoin de ton avis pour des problèmes de trims et de direction sur le bateau que je viens d'acheter :
a ton avis vu la photo que je t'envoie : ce moteur est il réellement entretenu par le concessionnaire qui a facturé chaque année une revision complete ?

Merci de ton avis ; je ne sais pas trop quoi faire

Didier

Pour moi non !
Mais encore faut il avoir les tenants et les aboutissants ....qu est ce qui est facturé ? Est ce que le client ne demande pas le minimum comme je peux le voir tres souvent ?

Tu sais j ai achete l an dernier un bateau avec un df300 a qui un pro facture tous les ans plus de 2200€ d entretien .... Quand j ai pris le bateau juste un moi s apres l'ai grosse revision...il n y avait pas assez d huile dans l embase ...l a de d étrier etait usée ... Une fuite à la direction et j en passe ...j ai donc demande à vendeur une remise de l ordre de l entretien et il est retourné chez le pro et a obtenu le remboursement au moins pour la dernière annee .... En général l excuse c est qu ils ne peuvent pas tout faire eux même et surveiller tous les employés

Pour moi quan don fait une vraie revision on traite les points de rouille sauf sur demande du client

Merci PIA pour ta réponse d'hier soir.

Pour compléter l'exposé de problème, je te joints la dernière facture d'entretien. C'est "surtout" pour ca que j'ai acheté ce bateau : l'ancien proprio m'a fourni toutes les factures d'entretien annuel : je pensais être sécurisé.
J'avoue avoir été négligent par défaut puisque le bateau étant sur parc a sec, j'ai surtout regardé la coque et l'intérieur mais je ne suis pas compétent pour le moteur.

Si l'affaire tourne mal ; je produirai des photos de l'état du moteur/trim ; du circuit électrique ; de la direction hydro etc .... Mais franchement, je suis déçu et je ne sais pas bien comment procéder sans que ca me coute une fortune.

Tes conseils seront les bienvenus !

Cdt - Didier

Il est vrai que le mécanos semble plus etre un as de la facturation lourde que de la pompe graisse .

Je n ai jamais vu de l'huile d embase meme de synthèse à plus de 25€tcc

Quand aus divers passavants ...manifestement un mécano à éviter car il sur-joue de la calculette.

Mon conseil:
Si tu veux profiter de ton bateau reprends le moteur en main toi meme .... Tu auras ici tous les conseils pour ca ....et petit à petit en faisant l entretien toi meme non seulement ca te coûtera moins cher et tu sauras exactement ce qui est fait mais tu connaîtras ton moteur
Pour moi rien de rédhibitoire

Commence par démonter ou/ et dérouiller .....

Pas la peine de perdre son temps en polémique avec le mécano

Bonjour PIA

Encore besoin de tes infos :
- sais tu si (ou tout les combiens) la chaine de distri du 140 Suzuki est a changer ?
- les HB ont ils (comme les voitures) des "petites" et des "grandes" révisions ?

D'avance merci
Didier

P.S : l'ancien proprio ne m'a pas donné le manuel du moteur (s'il y en a un)

La Chaine de distri ne se change jamais dans une utilisation plaisance
Oui, il y a de grosses revision tous les 3 a 4 ans en fonction de l utilisation et des petites tous les ans ( vidange d embase et moteur et anodes qui en ont besoin)

Pour çe qui est de la grosse revision avec turbine thermostats filtres à essençe bougies anodes internes etc ... Ça fait cher alors parfois on essaye de diluer l addition et d en faire un peu tous les ans mais il faut avoir un suivi rigoureux du moteur avec liste exhaustive de çe qui a été fait et de ce qu il faudra faire.

En général quand on me présente un moteur achete ...je conseille la,grosse revision comme ca on part tranquille pour 3 ans au moins mais il fait compter pas loin de 500€ en fonction des puissances

Re- bonjour PIA,

Pour un peu je jouerais au ZORRO du motonautisme en dénonçant les pratiques de certains concessionnaires peu scrupuleux. Sachant que je ne suis en aucun un meccano ni meme bon bricoleur ; j'ai toujours acheté mes bateaux chez des pros, a des prix normaux et jusqu'à ce jour sans arnaque ou souci.
Le bateau que je viens d'acheter me sur-coute + ou - 1200€ pour changer certaines pièces de trim et l'hydraulique de direction PAR MANQUE D'ENTRETIEN alors que l'ancien proprio à toutes les factures depuis son achat neuf ET QU'AUCUNE DE CES FACTURE N'EST INFERIEURE A 800€ CHAQUE ANNEE...............
D'ailleurs, je publierai bien les photos des pièces en question et surtout, j'ai bien envie de dire qui est ce concessionnaire voyou et voleur !
Je suis dégouté !!!!

Dans l'auto ils ne sont pas mieux.

Seat vient juste de nous soutirer 90 € pour avoir changé le Fusible de la direction assistée.

Tous les mêmes

Tu sais dans le monde du nautisme .... Il n y a pas que des bons ...

Mets nous le photos c est toujours intéressant

Pour ce qui est de jouer les zorro, laisse tomber et profite du bateau et de ta famille

Comme dit un de mes potes " si chaque fois que tu vois un caillou sur la route tu y mets un coup de pied dedans...la seule chose que tu arrives à faire ... C'est à te niker les,pompes"

Hello,

Malheureusement pour vous qui avez de gros ventilateurs, je pense que les constructeurs et mécanos se disent, à gros moteurs, gros portefeuilles ...

Perso, j'ai abandonné les magasins qui ont pignons sur rue et préfère de loin mon mécano avec qui j'ai sympathisé depuis
tout ce temps.

L’intérêt, c'est qu'il se déplace jusqu'à chez moi, et en prenant un café, je peux voir ce qu'il fabrique, car en fait c'est bien là le problème de fond, car on ne voit pas ce qu'ils fabriquent dans leurs ateliers, non ?

IL m'a changé les câbles de gaz sur mon 40 Yam 2 tps, et m'a fait la vidange d'embase soit .... 7 €
( bien sur il compte son déplacement, mais je trouve que c'est honnête car il m'a avoué se faire de très belles marges sur l'huile notamment )

Sinon, j'avais souvenir que Yam mettait à disposition le plan d’entretien de ses moteurs ainsi que les prix conseillés en concession.

La commercialisation du deux temps neuf est interdite en prinicipe pour des raisons écologistes et ceci en devient un business écolo qui fait marcher le commerce .......
Rien de plus simple d'entretenir un deux temps ,mais pour le quatre temps cela est plus complexe pour celui qui ne posséde pas les appareils de controles et le savoir faire ,il doit passer par l'homme de l'art .................
Donc on en arrive aux tarifs en particulier qui peut facher le "client" car en effet si YAMAHA est limpide sur les révisions et ses prétentions ,il n'en est pas de meme pour MERCURY qui verrouille un peu plus son "client" en obligeant de faire ses révisions chez un mécano de la marque pour confirmer la garantie de CINQ ans !
D'un autre coté en cas de revente ,cela est plus crédible que l'entretien par un plaisancier incompétent !
Sachant que l'utilisation du bateau à moteur se fait essentiellement pendant le mois de vacances ,il est agréable de ne pas tomber en panne à ce moment !........
Chez MERCURY lorsqu'on demande une idée de la tarification cela doit se faire à la louche "environ 500 ou 6OO euros ,mais cela dépend des pièces " .
Cependant MERCURY reste depuis longtemps mon choix ,alors " la messe est dite" ....

Les forfaits ce n'est pas l'idéal non plus ! J'ai des boites pleines de turbines , anodes, bougies, courroies...remplacées alors qu'il n'y en avait pas besoin.

la bonne méthode, c'est de remplacer ce qui est nécessaire et souvent il faut démonter pour savoir...et ça prends du temps.
Laisser au client les éléments remplacés afin qu'il constate la nécessité du remplacement et facturé le temps passé et les pièces changées.

point barre !

Bsr PIA et tt le monde,

J'aime bien ton bon sens et tes "positions" claires et nettes ; j'avais "posté" sur ce sujet a propos d'un conss qui vraiment dépassait les bornes et dont je faisais les frais .........
Je m'étais dit : je mets en demeure le vendeur (pro) et si ca marche pas : je le met au tribunal avec ma protection juridique ; ben... la aussi : cette protec ne couvre pas le motonautisme (petite ligne des CGV).........
Pour l'instant ; j'en suis de 1500€ (non prévus) ; vert de rage et un peu dégouté.
Pour être positif : un conss qui va bien : "NAUTITECH" a Carnon : pas la grosse tète, il ne repart que ce qui deconne et repart bien !!!
Cdt
Didier

Je vais tester prochainement Marine Loisirs à Aubagne (13) qui semble de plus avoir quelques compétences en Johson-Evinrude, ce qui n'est pas si courant dans le secteur notamment pour un 115 cv 2T.