SUJET :

A la suite d'une avarie sur son moteur stef83 m'a revendus le moteur avec une bielle tordue et un morceau de metal arracher au niveau de la jupe du cylindre numero quatre ....

BILAN SIMPLE

POUR STEF83 un nouveau 60CV de 2007 d'occaz avec une cinquantaine d'heure pour ne pas ce bouffer la saison


et pour moi :

soit echange de la tete motrice ( plus de 3600 HT la tete ) plus pas mal de M/O ...inconsevable vue le prix de l'occaz

soit une reparation avec de la piece d'occaz .....

et là gros coup de bol , trois semaine apres avoir recuperer le moteur , un bloc moteur d'occaz avec 180H plus les piston et le carter inferieur pour 150EU en vendéé

donc en avant on ce lance dans l'aventure

pour ma part je suis mecanicien automoblie de formation et aussi mecanicien moto mais je n'avais jamais toucher un moteur hors bord hormis les entretien de mon deux temps .....

DEJA quelques photos du bolc en avarie

la bielle tordue et le petit morceau de metal arracher


en gros plan la jupe arracher


a savoir que meme en avarie le moteur tournais toujours et prenais quand meme un peu plus de 5500TR/MIN


La culasse avant un demontage complet


les pistons avec dans les 400 H et la bielle tordue

En attente de reception les nouveaux coussinets de vilo et des bielles
les references on ete determiner avec le code graver sur le nouveau bloc moteur pour le vilo soit " BBBBB" et sur les nouvelles bielles "AABB"

un merci aussi a patrick le technicien en charge de la metrologie a ma boite qui a controler le bloc d'occasion ( ovalisation des cylindres et des pistons et jeu des segments )et aussi la metrologie du vilo ....

des photos du bloc d'occasion nettoyer et preparer pour le remontage des que possible ainsi que de la culasse demonter et nettoyer ainsi que le rodage des soupapes effectuer

pour la partie technique pure pas de difficultée particuliere , on commencera par remonter les pistons dans le bloc moteur en prenant soin de "tiercé" les segments

ensuite on change les coussinets de bielles et ceux du vilo par des neufs
une fois le vilo en place on serre les paliers de bielles en deux fois au couple donné dans la "rta" mercury
un poil de pate a joint loctite et on replace le carter inferieur et pareil que les bielles serrage au couple en deux fois et suivant le shemat de la "rta" mercury
petite parenthese :
etant mecano j'ai ete surpris de ne pas trouver de calage lateral sur le vilo
mais si il y en a un , c'est une bague en alu qui ce trouve sous la poulie de distribution et son joint spie qui est en alu , au serrage de la dite poulie la bague viens caler la vilo et voila c'est regler le bas moteur est remonter

y a plus qu'a attendre la pochette de revision de tete motrice commander chez "sixfours plaisance " et on attaquera le remontage des soupapes sur la culasse en prenant soin la encore de monter avant ca les joints de queues de soupapes neufs ......

je pensais vraimant pas que ce travail serai aussi simple a faire
enfin simple si on connais un temps soit peu la mecanique et ces rudiments mais pour info un moteur de moto (qui est aussi gros qu'un moteur de ce type ) c'est quand meme un poil plus compliqué que pour le mercury .....

si des fois des reflexions vous viennes ou si des conseils vous passe par la tete n'hesitez pas je suis prenneur

a demain pour quelques photos suplementaires

BON ce soir quelques photos suplementaires

pour commencer la culasse fraichement surfacer et aussi rodage de soupapes fait


le bloc d'occasion aussi preparer pour le remontage (180 Heures )


avec son carter inferieur


les pistons fraichement recu du service metrologie ainsi que le vilo et "ras" toutes les cotes sont ok ......


PRES POUR LE REMONTAGE ....


LA suite dans quelques jours pour le montage du bas moteur

Apres une petite galere pour l'appro des pieces enfin la suite
au passage merci a "mercury" qui vend les coussinet a l'unitée et non a la paire comme beaucoup de ces confreres qui eux les vendent a la paire .....

ON commence par remetre les pistons dans le bloc avec l'outil a monter les pistons




et voila les quatres pistons sont monter


vue du bas moteur


on pose les nouveau conssinets et on y met une bonne couche d'huile


le vilo est dans le bloc


et voila le bas moteur est enfin remonter


la suite dans quelques jours

UN PEU d'info sur la suite des opérations de remontage d ece moteur

il y a deux semaine reception de la pochette de joint pour la revision du moteur avec le joint de culasse les deux joints de l'embase du moteur et du fut , une tripotter de joint pour la pompe a essence , boite a eau ect ect ......

depuis j'ai réequiper la culasse avec ces soupapes et des joints de queues de soupapes neufs reposer l'arbre a came et sa pompe a huile et effactuer le reglage des soupapes




ensuite calage de la distribution juste a mettre les reperes poulie bloc moteur en face et on pose la courroie en la faisant glisser sur les deux poulies



et voila le travail .....


APRES Y A PLUS qu'a remonter les accessoires et le tours est jouer

a savoir que pour remonter tout ca je n'ai pas trouver de revue technique en francais mais en anglais (pas de pbs de ce coté là je suis trilingue) trouver tres facilement sur ebay mais pas celle en francais .... UN TRES GRAND MERCI A MERCURY FRANCE POUR CELA......



et voila une tete motrice sauver de la casse pour environ 600 eu de pieces detacher compris le bloc moteur d'occasion et son carter inferieur qui m'on ete vendu avec environ 2OO H de marche .....







ET VOILA FIN DES OPERATION DE REMONTAGE DE LA TETE MOTRICE

Moi je dis bravo
Enfin quelqu'un qui travaille et qui ne bricole pas!..
Surtout qui ne prétend pas savoir mais qui s'intéresse et qui agit par son expérience et sa recherche personnelle.
Encore bravo

Bon maintenant que le moteur est reassembler il faut le poser sur le bateau
et là il me faut deja rehausser le tableau ar car avant le mercury il y avait un evinrude mais arbre court ......


je retaille une plaque d'alu epaisseur 35MM de maniere a couvrir le trous de l'ancien moteur


apres avoir retailler un peu la plaque en hauteur pour gagner du poids
on determine la hauteur et on fixe ca sur le tablier ar avec des vis inox M12



De là je trace l'interieur de mon ancienne decoupe de maniere a faire fraiser celle ci pour encore gagner du poids et surtout un peu de place pour pouvoir monter la direction hydrolique sans soucis



et voila c'est tout regler a zero au cas ou il faudrais pendant les essais je peu remonter de un trou soit plus 2CM



plus qu'a monter la tete motrice sur le fut et ca vas rouler ......

ET VOILA ce matin le grand jour est arriver ......
baterie racorder faisseau de demarage brancher et tuyau d'eau brancher y a plus qu'a mettre en route ........



apres six mois d'attente et de travail , les pieces et les heures de remontage du moteur y a plus qu'a finir les quelques petits travaux de finitions avant le debut de la saison 2013 ......

Vivemment nos prochaines sortie à la mer.
Mais je trouve bizzare que certain spécialiste de notre région, ne ton donné d'information ni de précieux conseil pour le remontage du moteur.
Ni notice en français et bonjour les couples de serrages à convertir.
Encore moin au niveau de remise pour l'achat des différentes pièces a changer.
Beau travaille.

Bravo Mon AMI...

Bon maintenant à mon tour... pour le V4.

Mais pour moi pas de mise en route seul.(j'ai RDV au CAPTE D'AGDE en mars chez un concess. pour les premiers tours moteurs.)
Si tous va bien demain APM je rapatrie le groupe propulseur avec le gros châssis et la semaine prochaine je pose le moteur...

Encore Bravo.et j’espère te revoir bientôt...

MERCI ....
pas de pbs on ce revois cet ete et surtout tiens le site du camping de st asile pres de st mandrier
CAMPING DE LA PRESQU'ILE
a cet endroit tu peu mettre a l'eau a moin de deux km au port de st mandrier avec une des derniere cale gratuite ainsi que le parking

bon weekend

Merci on va étudier ça...

Il se pourrait que l'on se revoit avant... mais je ne manquerais pas de te tenir au jus de notre venue à Hyères peut-être en mai...
Bon Week-end.

Encore un apérot en perspective.
Vivemment les retours des beaux jours.

bonsoir slyderweiss,
je suis en train de démonter mon mercury 50CV 4T, mais les goujons de la culasse sont plutot durs, je crains qu'ils ne se cassent. tu n'as pas eu de pb toi quand tu as refais le tien?

NON je n'ai pas eu de pbs de ce coté là mais c'est vrais que certains boulons etaient assez dure a desserer
apres utilise un carré de force avec un petit morceau de tube comme ralonge et une bonne douille facom , ca vas tout seul
si tu as besoin de conseil hesite pas
tu refait quoi sur ton moteur ???

Bonjour, mon moteur a chauffé suite au pb de joint de remontée d'eau dans le fut. je démonte la culasse pour voir l'état celle ci et la rectifier si besoin.
j'ai déjà démonté le fut et bien sur le joint était quasiment obturé.
Maintenant j'en suis a la culasse et 1 goujon sur 2 est bloqué. Si je le casse je suis bon pour les repercer et refaire le filetage.
L'axe de pivot du moteur était bloqué aussi et le trim n'arrivait pas a le faire bouger, résultat l'axe a cédé d'un coté en le débloquant! vu comment l'alu est oxydé sur la longueur ça va être coton de l'enlever!
bonne journée

si des fois ca peu aider avant de desserrer tes vis
un coup sec de marteau avec un gros chasse goupille sur le tete de la vis a demonter
avec le choc ca peu aider sinon la boulonneuse pneumatique c'est radicale
mais c'est quand meme assez rare de casser une vis de culasse

Merci, je vais essayer le coup de marteau + boulonneuse pneumatique!

J'ai oublié de te demander: tu as acheté ou ton kit de joints?

BEN je me suis adresser au concessionnaire mercury du coin
"six fours plaisance"
un atelier ou ils sont bien sympa et pas non plus avard de conseils
de memoire : la pochette de joints moteur plus les joints de queue de soupapes plus les joints spies de vilo ,le joint accordeon alu sous le volant magnetique et les coussinets de bielles et vilo ca m'a fait dans les 670 EU
En plus j'ai du lui prendre le prefiltre a essence filtre a huile une turbine neuve et les bougies et deux ou trois autres conneries ......